對(duì)話｜零跑汽車：自研實(shí)力破局 沖刺百萬(wàn)銷量目標(biāo)

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】11月21日，零跑A10迎來(lái)全球首秀發(fā)布會(huì)。會(huì)后，太平洋汽車與多家媒體同零跑科技高級(jí)副總裁曹力、零跑科技副總裁周穎展開(kāi)深度交流，圍繞產(chǎn)品布局、銷量目標(biāo)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、全球化戰(zhàn)略及品牌發(fā)展等核心議題，探討零跑的發(fā)展思路與未來(lái)規(guī)劃，以下是重點(diǎn)內(nèi)容梳理。

　　曹力：Lafa5定位個(gè)性與大眾化兼具，目標(biāo)在同級(jí)車型中沖擊月銷近萬(wàn)的成績(jī)；A10作為10萬(wàn)級(jí)越級(jí)產(chǎn)品，搭載激光雷達(dá)、高階輔助駕駛等高端配置，疊加空間、續(xù)航及性能優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力更值得期待，有望成為細(xì)分市場(chǎng)爆款。目前Lafa5盲訂用戶數(shù)量創(chuàng)下零跑車型新高，用戶畫(huà)像偏年輕，多為家庭增換購(gòu)需求，對(duì)車輛個(gè)性設(shè)計(jì)和智能化配置關(guān)注度極高。

零跑Lafa5

　　曹力：2026年零跑將延續(xù)產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏，推出5款全新車型+2款改款車，其中D系列3款、A系列2款，B/C系列同步更新改款。目前A/B/C/D四大系列已形成完整布局，各系列均有3-4款車型覆蓋市場(chǎng)，且將保持年款、中改、換代的循環(huán)節(jié)奏。

零跑科技高級(jí)副總裁 曹力

　　銷量方面，2025年已提前完成50萬(wàn)目標(biāo)，2026年劍指100萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承擔(dān)90萬(wàn)左右份額，海外目標(biāo)10萬(wàn)臺(tái)以上。銷量上將保持現(xiàn)有產(chǎn)品比例，A/B/C系列為銷量主力，D系列作為高端線量略低。

　　產(chǎn)能方面，零跑有一個(gè)特點(diǎn)是產(chǎn)能跟著銷量計(jì)劃走，但不是說(shuō)產(chǎn)能非常大，工廠吃不飽的節(jié)奏，是卡得剛剛好。我們?nèi)R力開(kāi)足工廠生產(chǎn)的節(jié)奏，明年100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)產(chǎn)能是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　曹力：10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)需求龐大，但用戶需求不止于代步，對(duì)舒適、科技及情緒價(jià)值均有期待。零跑依托全棧自研優(yōu)勢(shì)，將高端車型的激光雷達(dá)、高階輔助駕駛、油冷電驅(qū)、CTC電池包等配置下放至A10，同時(shí)以更大面積軟包內(nèi)飾提升質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)同級(jí)別配置碾壓。

零跑A10

　　核心邏輯是通過(guò)自研降低成本，把節(jié)省的費(fèi)用投入到產(chǎn)品配置中，而非單純降價(jià)。A10滿配價(jià)格接近10萬(wàn)，產(chǎn)品力可與15萬(wàn)級(jí)A級(jí)車抗衡，這正是零跑“成本定價(jià)”策略的體現(xiàn)，也是其在激烈競(jìng)爭(zhēng)中破局的關(guān)鍵。

　　曹力：目前零跑海外已布局700多家網(wǎng)點(diǎn)，其中歐洲市場(chǎng)占600多家，形成堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2026年將進(jìn)一步擴(kuò)充海外網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，產(chǎn)品端除現(xiàn)有T03、C10、B10外，Lafa5、C16將陸續(xù)登陸海外，A10作為全球化設(shè)計(jì)車型，明年也將推向歐洲市場(chǎng)。

　　定價(jià)上，A10將高于T03，且憑借平臺(tái)化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，在歐洲市場(chǎng)的性能與成本競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)于本土車企。海外銷量目標(biāo)明年實(shí)現(xiàn)翻倍，從2025年的5萬(wàn)臺(tái)提升至10萬(wàn)臺(tái)以上，未來(lái)將持續(xù)依托Stellantis集團(tuán)的渠道優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額。

零跑科技副總裁 周穎

　　曹力：長(zhǎng)期來(lái)看純電增長(zhǎng)速度將持續(xù)領(lǐng)先，但混動(dòng)、增程會(huì)在3-5年內(nèi)保持補(bǔ)充比例，核心原因是部分用戶仍有長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。零跑用戶中80%選擇純電車型，而C16、D19等大車產(chǎn)品中，50%-60%用戶傾向增程版本，反映出不同車型的需求差異。

　　同時(shí)，全球市場(chǎng)呈現(xiàn)分化特征，由于國(guó)內(nèi)充電設(shè)施完善、電價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯，純電更具競(jìng)爭(zhēng)力；而部分海外地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、油價(jià)低廉，混動(dòng)車型需求更高。零跑將堅(jiān)持純電為主、混動(dòng)補(bǔ)充的路線，持續(xù)迭代三電技術(shù)與混動(dòng)系統(tǒng)，滿足不同市場(chǎng)需求。

零跑C11

　　曹力：我個(gè)人不認(rèn)為存在一個(gè)突然的“盈利拐點(diǎn)”。零跑一直強(qiáng)調(diào)是以成本定價(jià)策略來(lái)做產(chǎn)品的，所以在保證公司正常運(yùn)營(yíng)、正常向上發(fā)展，保持按照今年50萬(wàn)，明年100萬(wàn)，往后達(dá)成200萬(wàn)、300萬(wàn)、500萬(wàn)的目標(biāo)在走，今年合理的利潤(rùn)空間控制在14%-15%。后續(xù)零跑也會(huì)保持這個(gè)利潤(rùn)目標(biāo)，讓公司能夠穩(wěn)健的發(fā)展，能夠把好的產(chǎn)品提供給更多的用戶。按照這個(gè)節(jié)奏走，實(shí)現(xiàn)盈利也是一件很自然的事情，不是說(shuō)做大了就要有更高的毛利，這不是零跑的風(fēng)格。

　　曹力：與Stellantis合作進(jìn)展順利，雙方聚焦優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，依托零跑技術(shù)產(chǎn)品力，結(jié)合Stellantis在海外的優(yōu)勢(shì)銷售渠道和服務(wù)體系，快速擴(kuò)大零跑品牌海外影響力，同時(shí)推進(jìn)自研零部件對(duì)外供應(yīng)業(yè)務(wù)，目前已與多家全球TOP主機(jī)廠達(dá)成定點(diǎn)或合作意向。

　　與華為的合作遵循“自研為主、開(kāi)放合作”原則，零跑將堅(jiān)持核心零部件與系統(tǒng)自研，同時(shí)不排斥與包括華為在內(nèi)的合作伙伴探討合作可能，有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展將及時(shí)公布。與一汽的戰(zhàn)略合作已進(jìn)入產(chǎn)品功能開(kāi)發(fā)階段，后續(xù)將在自研層面進(jìn)一步探索合作空間，后續(xù)有進(jìn)一步落地的信息也將會(huì)及時(shí)同步。

　　（文：太平洋汽車 賴家浩）