氣門應該怎樣正確調節？

正確調節氣門可采用逐缸調整法或兩次調整法。發動機工作中，氣門等機件受熱膨脹，需在冷態預留間隙，聽到“嗒嗒”異響就應檢查調整。逐缸調整法按點火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點，調整該缸進、排氣門間隙，再依次調整其他缸；兩次調整法則分兩次，分別以上止點狀態調整部分氣門。不同方法各有操作要點，正確調節能保障發動機良好性能。

采用逐缸調整法時，要先拆下氣門室蓋，這是為后續操作打開“通路”。接著，精準找出氣缸壓縮的上止點，這一步至關重要，它是確定氣門調整時機的關鍵。然后，用厚薄規測量氣門間隙，將測量值與廠家規定數值仔細比對。若不符合規定，對于側置式發動機，需在挺桿上進行調整；頂置式發動機則在搖臂上操作。具體做法是旋松鎖緊螺母，慢慢旋轉調整螺釘，使氣門間隙達到規定值后，再穩穩鎖緊螺母。

兩次調整法同樣有嚴謹的流程。先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號，調整部分氣門。之后，將曲軸旋轉一周，使六缸活塞處于壓縮上止點，再對其余氣門進行調整。和逐缸調整法一樣，都要經歷測量、調整、鎖緊這些必不可少的步驟。

一般來說，冷態時進氣門間隙為0.2mm，排氣門為0.3mm ，不過不同車型存在差異，必須嚴格按照廠家規定進行。在實際調校過程中，還要留意氣門要處于關閉狀態，根據車型決定是在冷態還是熱態下操作。多缸發動機需按工作順序依次調整。

總之，氣門調節是一項精細活，無論是選擇逐缸調整法還是兩次調整法，都要嚴格遵循操作步驟，關注細節，以確保發動機始終處于良好的工作狀態，為車輛的穩定運行提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）