預熱塞是如何運作的

預熱塞在發動機啟動前，通過控制單元檢測溫度，當低于預設值時，發送指令使加熱元件通電，將熱能傳導到進氣道中的空氣或燃油里來輔助發動機啟動。發動機啟動前，控制單元會時刻監測發動機溫度，一旦溫度低，便指令加熱元件工作。加熱元件發熱后，將熱量傳遞，使進氣道空氣升溫，為發動機啟動創造良好條件。不同類型的預熱塞，在具體運作細節上會有差異，但都是為了提升進氣溫度，助力發動機啟動 。

常規型預熱塞通常安裝在發動機每個燃燒室壁內，其殼體裝有電阻線圈，內部充填絕緣物質。當電流通過電阻線圈時，管子便開始發熱，隨后將熱能傳遞到進氣空氣中。這種預熱塞結構相對簡單，廣泛應用于各類發動機中，能在一定程度上滿足發動機啟動時對進氣溫度的需求。

溫度自控型預熱塞的發熱線圈由阻滯線圈、均衡線圈和驟熱線圈串聯而成。在工作時，這三個線圈相互配合，能自動調節預熱塞的溫度。值得一提的是，新式超級預熱塞采用的溫度自控型無需電流傳感器，這使得預熱系統得到了簡化，工作起來更加高效可靠，減少了故障發生的概率。

還有監測器型預熱裝置，它由預熱塞、監測器、繼電器等部件構成。監測器能夠實時監測預熱塞的發熱過程，繼電器則防止大量電流通過啟動機開關，避免電壓降影響預熱塞的正常工作。各部件協同合作，精確地控制預熱過程，大大提高了發動機的啟動效率。

總之，預熱塞作為柴油發動機中的重要部件，不同類型的預熱塞通過各自獨特的運作方式，為發動機啟動提供了必要的熱能支持。它們有效提升了發動機的啟動性能，減少了冷啟動帶來的磨損，進而延長了發動機的使用壽命，在汽車發動機系統中發揮著不可或缺的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）