混合氣為什么會過稀

混合氣過稀，是指進入發動機氣缸內的燃油和空氣比例中，空氣占比過大而燃油相對較少。這一現象主要源于燃油系統故障，像燃油泵故障、濾清器堵塞等導致燃油壓力不足；進氣系統問題，比如進氣歧管泄漏、流量傳感器故障；發動機傳感器故障，例如氧傳感器故障；還有發動機控制單元故障等。這些因素干擾了正常的油氣配比，致使混合氣過稀，影響發動機性能。

在燃油系統方面，燃油泵故障是常見原因之一。燃油泵若無法正常工作，就難以將燃油以足夠的壓力輸送到發動機，造成燃油供應不足，混合氣自然變稀。燃油濾清器堵塞也不容忽視，長期使用后，濾清器會積累大量雜質，阻礙燃油順暢流動，使進入發動機的燃油量減少。而燃油壓力調節器損壞，會打破燃油壓力的穩定，導致壓力不穩定或過低，影響混合氣濃度。

進氣系統一旦出現問題，同樣會引發混合氣過稀。進氣歧管泄漏，會使額外的空氣進入發動機，打亂原本精準的油氣比例，空氣增多，混合氣就會過稀。空氣流量傳感器故障，無法準確測量進入發動機的空氣量，發動機控制單元接收到錯誤信號，就不能精確控制噴油量，進而導致混合氣過稀。

發動機傳感器對混合氣濃度的控制至關重要。氧傳感器故障時，它無法準確監測排氣中的氧含量，發動機控制單元得不到準確反饋，無法對噴油量進行精準調整，混合氣過稀問題便隨之而來。

發動機控制單元若出現故障，也會擾亂對混合氣濃度的精確調控。它就像發動機的“大腦”，一旦“大腦”出錯，發出錯誤指令，燃油噴射、進氣控制等環節都會受到影響，混合氣過稀也就不足為奇了。

總之，混合氣過稀是多種因素共同作用的結果。燃油系統、進氣系統、發動機傳感器以及發動機控制單元，任何一個環節出現故障，都可能打破油氣的平衡，導致混合氣過稀，影響發動機的正常運轉和車輛的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）