發動機為何被禁用

發動機被禁用原因多樣，以轉子發動機為例，在汽車比賽中被禁用主要是因其燃油效率低、排放污染嚴重、結構復雜且技術過時。燃油效率低意味著要更多燃料維持運行，增加運營成本；排放污染嚴重會影響環境與參賽者健康；結構復雜導致維護和維修成本高；技術過時則被性能、效率和環保方面更優的發動機取代，逐漸失去賽場競爭力。

從燃油效率方面來看，轉子發動機在相同排量下功率輸出較低，這就使得車輛在運行過程中需要消耗更多的燃油來達到與其他發動機同等的動力效果。在競爭激烈且對成本控制極為嚴格的汽車比賽中，高昂的燃油消耗無疑是沉重負擔，車隊難以承受。

排放污染問題也十分突出。其燃燒過程較為復雜，產生的廢氣中可能含有大量對環境和人體有害的物質。如今環保理念深入人心，汽車賽事也在不斷強化環保標準，轉子發動機這樣高污染排放的動力裝置自然無法滿足要求。

結構復雜性是另一個關鍵因素。相比普通發動機，轉子發動機內部構造獨特，零部件眾多且精密，一旦出現故障，維修難度極大，不僅需要專業技術人員，還需耗費大量時間和資金。在爭分奪秒的車賽中，這意味著更少的可用時間和更高的維修成本。

隨著科技發展，直列和 V 型發動機等新技術不斷涌現，在性能、效率和環保方面都表現卓越，逐漸將轉子發動機淘汰。在技術更迭的浪潮中，轉子發動機因為自身的局限性，被賽事禁用也就成為必然。

總之，發動機被禁用是多種不利因素綜合作用的結果。轉子發動機只是其中一個典型例子，它在燃油效率、排放、結構以及技術更新等方面的不足，使其在汽車比賽的舞臺上失去了立足之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）