汽車有幾個氣門

汽車的氣門數量并不固定，每個氣缸最少有 2 個氣門，常見的還有 3 個、4 個或 5 個氣門。一般來說，國產發動機多采用每缸 2 氣門，國外轎車發動機普遍為每缸 4 氣門 。不同的氣門數量設置，會影響發動機的進排氣效率，進而影響發動機性能。多氣門可增加進排氣截面積，提升進排氣效率，但氣門并非越多越好，5 氣門結構就相對復雜、加工困難 。

通常情況下，每個氣缸擁有兩個進氣門和兩個排氣門，這也就是常見的四氣門發動機。進氣門負責將空氣吸入發動機，與燃料混合后進行燃燒；排氣門則把燃燒后的廢氣排出，實現散熱。這種配置使得進、排氣更為充分，進氣量也隨之增加，能有效提升發動機的轉矩和功率。

在現代汽車中，不同缸數的發動機氣門數量也有差異。例如四缸發動機多為4氣門，即2個進氣門和2個排氣門；一些高性能直列5缸發動機采用5氣門，3個進氣門和2個排氣門；大部分直列6缸和V型6缸發動機是6氣門，也就是3個進氣門和3個排氣門。V型8缸發動機通常有8個氣門，4個進氣門和4個排氣門；V型10缸發動機則有10個氣門，同樣是4個進氣門和4個排氣門。

大眾汽車在氣門技術運用上較為獨特，多采用五氣門技術，像捷達王的20V發動機，寶來8T發動機均是如此。以四氣門與兩氣門相比，進氣面積可增加30%左右，排氣面積能增加50%左右，可見多氣門技術對進排氣效率提升明顯。

總之，氣門數量是汽車發動機的一個重要參數。不同的氣門數量設置是汽車工程師根據發動機性能需求、成本、技術難度等多方面因素綜合考量的結果。它們在汽車發動機的運行中扮演著關鍵角色，共同為車輛的動力輸出和性能表現貢獻力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）