發動機的點火順序是什么

發動機的點火順序因缸數不同而存在差異。三缸發動機為1、3、2；四缸發動機常見為1，2，4，3或1，3，4，2 ；五缸發動機是1、2、4、5、3 ；直列六缸發動機一般為1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5 ，V型六缸發動機通常是1、4、5、2、3、6或1、6、5、4、3、2 ；八缸發動機大多為1、8、4、3、6、5、7、2。合適的點火順序能確保發動機平穩運行，減少振動，對車輛的性能發揮起著關鍵作用 。

具體而言，三缸發動機按照1、3、2的點火順序工作。1缸率先做功，在曲軸轉角處于0 - 240°的區間時，3缸開始做功，而當曲軸轉角來到240 - 720°，2缸進行做功。這種點火順序，讓三缸發動機在有限的氣缸數量下，盡可能維持著動力輸出的連貫性。

四缸發動機的兩種常見點火順序各有特點。以1，2，4，3為例，在曲軸旋轉過程中，按照特定的角度區間，各氣缸依次點火做功，實現動力的平穩輸出；1，3，4，2的點火順序同樣如此，每個氣缸在相應的曲軸轉角區間發揮作用，確保發動機的正常運轉。四缸發動機各缸點火間隔角為180度，這使得發動機在工作過程中能保持較好的節奏。

五缸發動機的1、2、4、5、3點火順序，讓五個氣缸有序地參與工作。每個氣缸的點火時機經過精心設計，使得發動機在運轉過程中，各缸之間的協同配合更加緊密，為車輛提供相對穩定的動力。

六缸發動機由于結構分為直列和V型，點火順序也有所不同。直列六缸發動機的1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5的點火順序，充分考慮了直列結構的特點，保證各氣缸能在合適的時機點火做功，有效降低了發動機的振動，提升了運轉的平順性。V型六缸發動機的1、4、5、2、3、6或1、6、5、4、3、2的點火順序，則是針對V型結構的獨特設計，左右兩排氣缸交替做功，進一步優化了發動機的工作平衡。六缸發動機各缸點火間隔角為120度，使得發動機的運轉更為流暢。

八缸發動機的1、8、4、3、6、5、7、2點火順序，讓八個氣缸有條不紊地進行工作。多氣缸的設計本身就為強大的動力輸出奠定了基礎，而合理的點火順序則進一步保障了動力輸出的穩定性和持續性，為車輛帶來更為強勁和平順的駕駛體驗。

總之，發動機的點火順序是依據不同的缸數和發動機結構精心設計的。合理的點火順序是發動機穩定運行、車輛良好性能發揮的重要保障，它就像發動機的“指揮棒”，協調著各個氣缸的工作，讓發動機這一汽車的核心部件發揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）