承載式車身與非承載式車身有何不同

承載式車身與非承載式車身在結構、適用車型、性能等多方面存在不同。結構上，承載式無剛性車架，零部件直接裝在車身框架；非承載式有底盤大梁，零部件安裝其上。適用車型方面，承載式常用于轎車和城市SUV，非承載式多用于越野車型。性能上，承載式質量輕、省油、重心低，但維修難；非承載式穩定性強、維修便捷，但油耗高。二者各有特點，滿足不同需求 。

從具體的結構原理來講，承載式車身沒有獨立的剛性車架，它通過對車頭、側圍、車尾以及底板等部位進行加強處理，來提升整體車身強度，讓車身直接承受來自路面以及各個方向的力。就好像一個一體化的堅固盒子，所有的部件都緊密地連接在這個“盒子”上，共同構成一個完整的受力體系。而非承載式車身則截然不同，它擁有一個堅固的底盤大梁，車身就像是被“懸掛”在這個大梁之上，通過彈性元件進行連接。這種結構使得車身與車架相對獨立，在行駛過程中，車架可以有效地過濾掉大部分來自路面的顛簸和震動，就如同給車身提供了一個穩定的“底座”。

在適用車型上，承載式車身憑借其質量小、高度低、裝配容易以及高速行駛穩定性好等優勢，成為了轎車和城市SUV的首選結構。這類車型通常在路況較好的城市道路行駛，對車輛的舒適性、操控性以及空間利用有較高要求，承載式車身恰好能夠滿足這些需求。比如在城市中穿梭的各種家用轎車，它們以舒適的駕乘體驗和靈活的操控性能深受消費者喜愛，承載式車身功不可沒。非承載式車身則以其強大的承載能力和良好的通過性，在皮卡和越野車型領域大放異彩。當車輛行駛在崎嶇不平的野外道路或者需要承擔較大載重時，非承載式車身的底盤大梁能夠承受巨大的壓力，確保車身的穩定性和可靠性。像那些經常出沒在荒野、山區的硬派越野車，面對復雜惡劣的路況，非承載式車身的結構讓它們如魚得水。

性能方面的差異也十分顯著。承載式車身整體重量較輕，這使得車輛在行駛過程中消耗的燃油相對較少，具備更好的燃油經濟性。同時，較低的重心也為車輛帶來了更好的行駛穩定性，尤其在高速行駛時，能夠讓車輛更加平穩地前進。然而，承載式車身由于零部件大多通過焊接連接在一起，一旦某個部位出現故障，維修起來就會比較困難，往往需要涉及到較多的部件拆解和復雜的修復操作。非承載式車身的穩定性極強，底盤大梁能夠有效地分散和承受來自各個方向的力，保證車輛在復雜路況下依然能夠保持良好的行駛姿態。而且，由于零部件大多安裝在底盤大梁上，維修時只需要針對具體出問題的部分進行操作，更換零件或維修都相對方便快捷。但不可忽視的是，非承載式車身的整體重量較大，這無疑增加了車輛的油耗，在日常使用成本上相對較高。

總之，承載式車身和非承載式車身各自擁有獨特的優勢和特點。承載式車身在舒適性、燃油經濟性和空間利用方面表現出色，更適合在城市環境中行駛的車輛；非承載式車身則憑借強大的承載能力、良好的通過性以及便捷的維修性，成為應對復雜路況和重載需求的理想選擇。消費者在購車時，應根據自己的實際使用需求、駕駛環境以及對車輛性能的側重點，來合理選擇適合自己的車身結構。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）