天氣冷時發動機為什么會抖動

天氣冷時發動機抖動，是多種因素共同作用的結果。低溫環境下，發動機內溫度不夠，燃油和潤滑油溫度低，影響了燃油霧化與點火能量；氧傳感器在低溫下不工作，導致油氣混合比例失調；氣門和進氣口積碳，吸收燃油使進入氣缸的燃油量不足；各氣缸工作條件有差異，動力輸出不一致；水溫傳感器故障，會讓電腦噴油異常。這些因素綜合起來，就使得發動機在天冷時容易出現抖動現象 。

首先，低溫對發動機的影響不容小覷。在寒冷天氣里，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度也隨之降低。燃油溫度低，其霧化效果就會變差，無法與空氣充分混合形成理想的可燃混合氣，這直接影響了燃燒的效率和穩定性。同時，潤滑油在低溫下黏度增大，流動性變差，導致發動機內部各部件之間的運轉阻力增加，就如同人在黏稠的液體中活動一樣，不夠順暢，這進一步加重了發動機的工作負擔，從而引發抖動。而且，低溫還可能使火花塞的點火間隙變大、點火線圈老化等，這些都會影響點火能量，導致燃燒不充分，發動機自然會抖動。

其次，油氣混合比例不合適也是一個關鍵因素。氧傳感器在低溫環境下可能無法正常工作，它就像發動機的“健康監測員”，負責監測尾氣中的氧含量，以便向發動機控制單元（ECU）提供準確信息，幫助ECU精確控制油氣混合比例。當氧傳感器不工作時，ECU就會“判斷失誤”，無法準確調配油氣混合比例，控制出現偏差，使得進入發動機的混合氣濃度不符合理想狀態，燃燒過程受到干擾，進而造成發動機抖動。

再者，氣門和進氣口積碳問題也不容忽視。隨著車輛使用時間的增加，氣門和進氣口部位容易積累積碳。積碳具有很強的吸附性，會吸收一部分燃油，導致實際進入氣缸的燃油量不足。發動機為了達到所需的功率，就會努力工作，從而出現抖動現象。這就好比一個人吃不飽飯，卻要完成高強度的工作，身體自然會出現“顫抖”。

另外，每個氣缸的工作條件存在差異。即使是同一臺發動機，各個氣缸之間的火花塞點火間隙和時間控制也會存在一定的偏差，而且缸套與活塞之間的間隙也不完全相同。這些細微的差別在天氣寒冷時會被放大，導致各個氣缸的動力輸出不一致，發動機的運轉就會變得不穩定，從而引發抖動。

最后，水溫傳感器出現故障也可能導致發動機抖動。水溫傳感器就像是發動機的“溫度計”，它負責向發動機控制電腦傳遞發動機冷卻液的溫度信息。電腦根據這個信息來精確控制噴油時間和噴油量。如果水溫傳感器出現故障，傳遞給電腦的是錯誤的溫度信息，電腦就會按照錯誤的指令進行噴油操作，導致噴油異常，發動機的工作狀態也就會受到影響，進而出現抖動。

綜上所述，天氣冷時發動機抖動是由低溫、油氣混合比例、積碳、各氣缸工作條件差異以及水溫傳感器故障等多種因素共同造成的。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時能夠更準確地判斷和解決，確保發動機在寒冷天氣下也能穩定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）