長安CS75使用了什么樣的懸架

長安CS75使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)精巧，占用空間小、成本適宜，可為前輪營造良好的轉(zhuǎn)向操控性，還具備不錯的舒適性，能有效過濾細(xì)碎顛簸。多連桿式獨(dú)立懸架可精準(zhǔn)把控車輪運(yùn)動軌跡，車輛行駛時穩(wěn)定性與舒適性得以兼顧，轉(zhuǎn)彎時也能提供充足支撐。二者搭配，為用戶帶來出色駕乘體驗(yàn)。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為長安CS75的前懸架，在車輛行駛過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢決定了其在應(yīng)對路面狀況時的高效性。由于結(jié)構(gòu)相對簡單，這種懸架能夠迅速響應(yīng)路面的變化，當(dāng)車輛行駛在城市道路那些并不十分平整的路面上時，它可以像一位技藝精湛的舞者，輕盈地化解掉路面?zhèn)鱽淼募?xì)小震動，讓車內(nèi)的駕乘人員幾乎感覺不到顛簸的存在，為日常出行提供了舒適的保障。

而后部的多連桿式獨(dú)立懸架，則像是一位沉穩(wěn)可靠的守護(hù)者。在車輛正常行駛時，它讓每個車輪都能精準(zhǔn)地按照預(yù)定軌跡運(yùn)動，確保車輛行駛的直線穩(wěn)定性。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道，它的價(jià)值更是體現(xiàn)得淋漓盡致。在離心力作用下，多連桿式獨(dú)立懸架能夠及時調(diào)整每個連桿的受力，為車身提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，將車身側(cè)傾控制在極小的范圍內(nèi)，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎時充滿信心，也保障了車內(nèi)乘客的安全與舒適。

值得一提的是，長安CS75的底盤懸架系統(tǒng)是由長安集團(tuán)歐洲團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校的。這種專業(yè)的調(diào)校賦予了底盤緊湊扎實(shí)的質(zhì)感，路感也變得清晰可辨。無論是在平坦的城市道路上平穩(wěn)穿梭，還是偶爾涉足一些相對復(fù)雜的路況，這套懸架配置都能讓車輛表現(xiàn)得游刃有余。

總的來說，長安CS75所采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，是一種既注重舒適性又兼顧操控性的優(yōu)秀搭配。它在滿足人們?nèi)粘３鲂惺孢m需求的同時，又能在關(guān)鍵時刻展現(xiàn)出良好的操控性能，讓駕駛者盡享駕駛樂趣，無疑是一種十分出色的懸架配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）