哈弗H9拔河時應該選擇什么模式

哈弗 H9 拔河時應選擇手動模式并配合低速四驅模式。手動模式能讓駕駛者自主精準控制擋位，根據拔河實時狀況調整動力輸出；而低速四驅模式可將扭矩放大，賦予車輛更強的牽引力。操作時還要關閉差速鎖與 ESP，避免車輪打滑和系統干預影響發力。如此配合，能充分發揮哈弗 H9 的動力優勢，在拔河中展現強大實力 。

具體的操作步驟十分關鍵。首先要關上差速鎖，這一步就像是給車輛的動力傳輸上了一道“保險”，能有效防止車輪出現打滑現象，確保動力穩定且持續地輸出到需要的車輪上，為拔河提供穩定的力量支撐。接著打開低速四驅模式，這一模式猶如給車輛的動力系統開啟了“強化開關”，它能夠將扭矩進行放大，讓車輛在拔河時擁有更為強大的牽引力，輕松應對來自對手的阻力。

ESP（車身穩定系統）也要關閉，因為在拔河過程中，車身穩定系統可能會誤判車輛的狀態，進行不必要的干預，從而限制車輛的正常發力。關閉它，能讓車輛的動力輸出更加純粹，使駕駛者可以完全按照自己的意圖來控制車輛的動力。

然后將變速箱切換到手動模式，這時候手要放在升檔撥片上。在拔河開始前，當繩子拉直后，左腳穩穩地踩住剎車，右腳緩慢地將油門加到 1800 轉左右，此時要仔細感受車輛的狀態，當感覺車輛吃上勁了，就松開剎車并再稍微加點油，將轉速保持在 2000 轉多一點即可。這里要特別注意，油門一定不要太大，不然輪胎很容易出現空轉的情況，白白浪費動力。如果在拔河過程中發動機超過 5000 轉還沒有取得勝利，就要立刻手動升 2 擋，及時調整動力輸出。

哈弗 H9 之所以在拔河時選擇這些模式并配合這樣的操作，是因為它自身具備強大的硬件基礎。它搭載的 2.0T 高功率發動機，動力輸出可達 420Nm，這為車輛提供了充沛的原始動力。同時，它配備的分動箱可以將扭矩進一步放大，極大地增強了車輛的牽引力。而且前雙叉臂獨立懸架和后多連桿式非獨立懸架的組合，讓車輛在拔河時能夠更好地吸收沖擊力，保證了車輛的穩定性和操控性。

總之，哈弗 H9 在拔河時，手動模式與低速四驅模式以及關閉差速鎖和 ESP 等操作相互配合，再加上車輛本身的優良性能，共同構成了其在拔河場景中展現強大實力的保障，使它能夠在拔河過程中充分發揮自身優勢，應對各種挑戰 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）