gs4 底盤怎么樣

廣汽傳祺 GS4 的底盤相當出色。

它采用精心設計和調校的懸掛系統，前麥弗遜后多連桿懸架類型。懸掛硬點設計精確控制車輪運動，保證直線行駛和制動穩定性，具備出色抗側傾和縱傾能力，駕馭平穩，過彎自如。

前減振器支座雙通道設計，匹配進口塑料平面軸承，阻力小、噪音低、壽命長，前副車架拓撲優化輕量化，提升舒適性。

優化調整襯套剛度和結構，提升操控響應和平順性，后襯套非對稱設計，能更好吸收振動，提升舒適性。

底盤調校由國際化團隊完成，歷經 2 年 3 輪 4 地，反復匹配彈性件，減振器布置平行輪胎運動軌跡，最大限度發揮減振效能。

通過單階躍、雙移線、魚鉤試驗等工況評價，激發操控潛能，側傾梯度 4.5deg/g 處于同級 SUV 前列，雙移線最高通過車速 67km/h 優于行業平均水平。

在操控性方面，展現良好平衡性，激烈駕駛時能給車身強有力支撐，底盤表現干凈不拖沓，轉彎半徑 5.5 米，在蛇形繞樁及連續彎道等賽道體驗項目上表現出色。

在舒適性方面，能很好吸收路面顛簸，對單個減速帶震動抑制不錯，后橋多余震動能被大部分消費者接受，對轉向和顛簸路面過濾充分，日常代步舒適性好。

底盤還具備良好通過性和越野性能，較高離地間隙和優秀懸掛行程能應對輕度越野路況。

材質上，縱臂、下控制臂、下部橫拉桿、副車架等主要部件均為鋼制，懸架由多連桿組成，很多細節處如鏈接橡膠襯套減小振動，連桿小孔實現輕量化等都很用心，實際乘坐遇坑洼路面不顛簸，穩定性好。

總之，傳祺 GS4 底盤在操控性、舒適性和通過性方面表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）