BBA依然位居前三 2024年傳統(tǒng)豪華品牌銷量匯總

　　【太平洋汽車 新車頻道】在國產(chǎn)新勢力沖擊底下，受到影響的不只是合資品牌，還有傳統(tǒng)豪華品牌。雖然整體都呈現(xiàn)下滑趨勢，但是傳統(tǒng)豪華品牌的排名布局依舊沒變，在中國豪車市場，奔馳、寶馬、奧迪這三大一線豪華品牌占據(jù)了超過60%的市場份額，緊隨其后的是沃爾沃、林肯、凱迪拉克、捷豹等二線豪華品牌。

　　在過去的2024年，梅賽德斯-奔馳攜手經(jīng)銷商合作伙伴，向中國客戶交付了超71.4萬輛新車（含梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車），再次問鼎年度豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯(lián)中國市場百萬級及以上豪華汽車市場的銷量冠軍。

　　其中，梅賽德斯-奔馳核心豪華產(chǎn)品矩陣持續(xù)獲得消費(fèi)者的青睞，年度交付同比增長超6%；長軸距GLC SUV和長軸距C級車分別實現(xiàn)超40%和超10%的年度同比交付增長；2023年末上市的長軸距E級車在其首個完整銷售年中保持了穩(wěn)定增勢，月均交付過萬。在高端豪華產(chǎn)品矩陣，豪華旗艦車型S級轎車的年度交付量繼續(xù)在其細(xì)分市場取得最佳成績。

　　繼全新純電G級越野車上市完成了梅賽德斯-奔馳全產(chǎn)品矩陣量產(chǎn)電動化進(jìn)程后，首款基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺打造的量產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA將于2025年正式上市，開啟奔馳全系產(chǎn)品的電動智能新紀(jì)元。全新純電長軸距CLA將搭載全域800V高壓平臺、梅賽德斯-奔馳自研全新域控制架構(gòu)MB.OS，以及“無圖”L2++全場景智能駕駛等，成為豪華品牌中首款躋身智能第一梯隊的量產(chǎn)產(chǎn)品。

　　2024年在中國市場交付714530輛BMW和MINI品牌汽車，寶馬品牌蟬聯(lián)中國豪華乘用車年度銷量第一名。寶馬M家族市場份額持續(xù)攀升，在其細(xì)分市場排名第一。X家族延續(xù)堅實的市場表現(xiàn)，其中X5全年交付近9萬輛。5系在2024年第四季度持續(xù)月銷過萬。

　　寶馬和MINI純電動車2024年銷量同比增長7.7%，占集團(tuán)在華整體銷量15%。之前MINI COOPER和MINI ACEMAN在MINI品牌銷量中的占比持續(xù)增加。目前，寶馬集團(tuán)在中國市場累計交付的新能源車已超過40萬輛。

　　展望2025年寶馬集團(tuán)將在中國推出超過10款BMW新車和多款MINI以及BMW摩托車新品。全新BMW X3長軸距版將在2月上市，軸距加長110毫米，內(nèi)飾和動力系統(tǒng)全面升級。除了已經(jīng)發(fā)布全新BMW M235L四門轎跑車外(官方售價36.39萬元)，BMW M家族還將推出數(shù)款高性能車型。

　　一汽奧迪2024全年累計整車銷售611088輛，國產(chǎn)燃油車550136輛。2024年A6L全年銷量17.7萬輛；2024年Q5L全年銷量14.9萬輛；2024年奧迪緊湊型燃油車全年銷量9.9萬輛。

　　在豪華中大型轎車細(xì)分市場，奧迪A6L以全年17.7萬輛的銷量刷新年度紀(jì)錄，細(xì)分市場份額突破30%；奧迪Q5L實現(xiàn)逆勢增長，年度銷量達(dá)到14.9萬輛，同比增長12%，細(xì)分市場份額超過26%；奧迪A3家族與Q3家族全年銷量達(dá)到9.9萬輛，市場份額突破32%。

　　面向2025年，一汽奧迪將陸續(xù)推出全新A5L、全新Q5L、全新Q6L e-tron、全新Q6L Sportback e-tron及全新A6L e-tron等重磅產(chǎn)品。

　　上汽奧迪2024全年累計銷量43220輛，并實現(xiàn)了新車交付70%的增長。作為上汽奧迪的首款旗艦產(chǎn)品，A7L全年累計銷量達(dá)31188輛，在交付端增長106%。

　　展望2025年，上汽奧迪將發(fā)布兩款重磅新車——A5L Sportback和新品牌AUDI首款B級電動車AUDI E。

　　2024年，沃爾沃全球銷量達(dá)763,389輛，同比增長8%。其中，中國市場銷量保持穩(wěn)健，達(dá)15.6萬輛。雖然傳統(tǒng)豪華品牌整體的銷量面臨較大挑戰(zhàn)，但沃爾沃的市占率有所增加，達(dá)到6.4%，位列傳統(tǒng)豪華品牌第五，相較2023年增長了一位。其次純電動車型銷量表現(xiàn)尤為突出，同比增長54%。截至2024年底，沃爾沃純電動車型銷量占全球沃爾沃汽車總銷量的比例已提升至23%，相較于2023年的16%有了顯著增長。

　　通過公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年全年雷克薩斯中國累計銷量超18萬輛，實現(xiàn)正增長，同時也成為唯一實現(xiàn)同比正增長的進(jìn)口豪華汽車品牌。

　　回看雷克薩斯近3年的在華表現(xiàn)，2021年，其以22.7萬輛的銷量創(chuàng)下歷史銷量巔峰。但在2022年迎來反轉(zhuǎn)，當(dāng)年銷量同比下滑22.5%至17.6萬輛，為雷克薩斯進(jìn)入中國市場以來首次下滑。不過，2023年雷克薩斯止跌回暖，同比增長3%至18.14萬輛。

　　通過統(tǒng)計數(shù)量顯示，林肯：2024年全年銷量約為5萬輛，凱迪拉克：全年累計銷量僅11.38萬輛，同比下滑超37.8%。

　　全文總結(jié)：在過去的2024年，以鴻蒙智行、理想、蔚來等造車新勢力對傳統(tǒng)豪華品牌沖擊比較明顯，銷量表現(xiàn)都有不同程度下降，唯一只有雷克薩斯實現(xiàn)正增長。而奔馳、寶馬、奧迪依然占據(jù)領(lǐng)先地位，未來，隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的不斷變化，各品牌之間的競爭將更加激烈，市場格局也將持續(xù)演變。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）