方程豹豹5懸掛行程

方程豹豹 5 的懸掛行程出色，達到了 200mm。

在越野場景中表現優秀，比如階梯路，憑借 220mm 離地間隙、35°接近角、32°離去角和 20°縱向通過角能輕松通過。

面對約 40°駝峰路，蠕行模式和 360 度 3D 透明底盤發揮作用，輪端扭矩高達 32000Nm。

模擬 3 個車輪同時陷車的滑輪組場景，智能三把鎖迅速介入，單輪輸出扭矩能力可達 8000Nm。

交叉軸場景中，車輪各角度、離地間隙、動力分配出色，震動過濾徹底，下坡陡坡緩降功能控制車身姿態。

側坡約 30 度也能順利通過，這得益于云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統，能自適應調節高度、阻尼。

市區駕駛時，懸掛行程長但忽悠感不明顯。

云輦旗艦版可在領航版 220mm 最小離地間隙基礎上升高 50mm 和下降 25mm，方便進出地庫等限高場所。

車輪可獨立調節高度，適應不平整路面，獲得更好通過性和脫困性。

四輪聯動功能強大，剛度適應多種模式，保護車輛和人員安全。

標準版離地間隙 220mm，云輦版配備云輦 P 主動液壓懸架，離地間隙 310mm，可升高 90mm 或降低 50mm，懸架調節行程 200mm，最大升降行程 14cm，還擁有四輪聯動、四輪高度獨立調節、超高循跡指數 450 等功能，具備 1500mm 超高跌落安全高度和 1000mm 極深涉水能力，露營可一鍵調節底盤高度。

作為越野 SUV，采用非承載式車身，車身尺寸 4890*1970*1920mm，軸距 2800mm，接近角 39°，離去角 35°，縱向通過角 27°。

硬件結構方面，云輦 - P 標準版，豹 5 領航版最小離地間隙 220mm，云輦 - P 車型可升高 50mm 和下降 25mm，提升通過能力。

平衡調節能單獨調節每個車輪高度實現車身水平平衡。

剛度調節有日常城市道路、高速及激烈駕駛等三種模式。

動力隨踩隨到，是 DMO 架構的優勢。

底盤前后懸用雙叉臂獨立懸架，城市行駛舒適，激烈駕駛有剛性和抗扭能力，平坦路面四平八穩，壓井蓋震動小，過減速帶懸架不太硬，60 碼帶速過彎車身穩，側傾有一點但能控制。

總之，方程豹豹 5 懸掛行程優勢明顯，帶來良好駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）