方程豹帶前后硬橋嗎

方程豹不帶前后硬橋。

方程豹 5 配備的是前后雙叉臂獨立懸架，搭載云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統。這一系統超級智能化，有 20 多個車身傳感器和智算中心，能迅速調節懸架的阻尼、高度和剛度等，還能通過后期 OTA 不斷升級進化，能根據個人需求定制模式，比如高度隨速調節、一鍵調平露營模式等。

云輦 P 標準版兼容性強，不僅底盤高度調節能力比空氣懸掛強，還能維持底盤阻尼適合車輛行駛環境，實現空載滿載懸架偏頻一致性，解決了懸架行程影響越野性能及操控性無法兼顧的問題，讓方程豹 5 公路性能和越野通過性都不錯。

而且云輦 P 標準版可靠性超高，最大承載力 5 噸，官方測試在泥水中舉升 10.8 萬次無異常，可承受 1.5 米跌落，在各種環境下功能和可靠性不受影響。

方程豹豹 8 也是前后雙叉臂獨立結構，搭載云輦 P 智能液壓車身控制系統，能調節車身高度，上下可調 140mm，懸掛阻尼也能調節，有三段剛度調節范圍，應對越野飛坡能減少 50%沖擊載荷。

對于方程豹改前后硬橋，要綜合考慮多方面。要考慮車輛整體性能和結構，確保改裝后的硬橋適應各種路況，提升通過性和穩定性，精準調整懸掛系統，保證舒適性和操控性平衡。要選質量可靠的配件，保證改裝效果、延長使用壽命、減少維修成本。改裝過程需要專業技術和經驗，找有資質、信譽好的改裝店，他們能根據實際情況制定合適方案，確保改裝安全合法。

總之，方程豹由于采用軟橋設計，更適合城市越野和輕度越野，若主要在城市及周邊輕度越野，它能滿足需求，追求高強度越野體驗，可能得考慮有硬橋設計的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）