方程豹豹5幾個檔位

方程豹豹 5 采用縱置發動機和混動專用變速器，EHS 混動專用變速器不能換擋，電動機配備的減速器相當于“1AT”，只有一個速比。

后橋是兩檔減速箱，一檔減速比超過 20，前橋是單檔 DHT。雖然沒有傳統意義上用數字標注的多個前進擋，但在動力傳動方面有獨特設計。

方程豹豹 5 基于新 DMO 超級混動越野平臺打造，有基于 CTC 電池底盤一體化技術的混動非承載式架構等優勢。

它搭載 1.5T 發動機加前后雙電動機的組合，雙電動機總功率達 485kW，總扭矩達 760N·m，百公里加速僅需 4.8 秒。

它配備多種駕駛模式，比如巖石模式，能適應不同坡度的爬坡需求。在 40 度駝峰爬坡時，切換至巖石模式，并啟用低速四驅 4L 和蠕行功能，車輛就能輕松爬坡。

它的設計爬坡度為 100%，接近角為 35 度，離去角為 32 度，縱向通過角為 20 度，最小離地間隙為 220mm。后橋一檔減速比超 20，前橋單檔 DHT 確保動力平穩傳遞，標配智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，電四驅的能量中鎖能在 10 毫秒內完成前后軸的能量轉移。

它還配備帶高、低速兩個檔位的越野專用后驅總成，低速越野擋位可實現 21:1 的大齒比。此外，靜止狀態下支持 20kW 的自發電，越野間隙能快速補電，10 分鐘能充入 10%的電量。還搭載高壓電動絞盤，提高自救或救援效率。

總之，方程豹豹 5 雖沒有傳統多擋位換擋，但在動力、越野性能等方面表現出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）