大眾變速箱的技術特點是什么

大眾變速箱技術特點不少。

首先說雙離合器變速器，它傳動效率高，能讓燃油經濟性變好，換擋時不切斷動力，所以換擋迅速。

大眾變速箱有 DQ 系列和 DL 系列。DQ 系列里，DQ200 最大轉矩 250N·m，兩個干式離合器，7 個前進擋和 1 個倒擋，有自動和手自一體操縱模式。DQ250 最大轉矩 320N·m，兩個多片濕式離合器，6 個前進擋和 1 個倒擋，也有自動和手自一體操縱模式。DQ380 最大轉矩 420N·m，同樣是兩個多片濕式離合器，7 個前進擋和 1 個倒擋，具備自動和手自一體操縱模式。DQ500 最大轉矩 600N·m，還是兩個多片濕式離合器，7 個前進擋和 1 個倒擋，有自動和手自一體操縱模式。

DL 系列里，DL382 最大轉矩 400N·m，兩個多片濕式離合器，7 個前進擋和 1 個倒擋，有自動和手自一體操縱模式。DL501 最大轉矩 550N·m，兩個多片濕式離合器，7 個前進擋和 1 個倒擋，有自動和手自一體操縱模式。

大眾 DSG 技術沒有變矩器和離合器踏板，能量損失少，能提高燃油經濟性，反應靈敏，駕駛起來愉快，加速時無動力中斷，加速強勁又平順，百公里加速比手動擋還短。動力傳動部件是三軸傳統齒輪傳動，有 6 或 7 個前進檔，增加傳動比分配，由電液控制系統控制。

雙離合器能讓變速器同時有兩個檔位嚙合，換擋快捷，還有手動和自動兩種控制模式，能隨時切換。雙離合器自動變速器實際上由兩套彼此獨立的分變速器組成，兩個離合器各控制一個分變速器的擋位變換。

干式雙離合器由兩個尺寸相近的膜片式離合器片同軸相疊安裝組成，濕式雙離合器采用兩個多片離合器組件，因浸在油液中所以叫濕式雙離合器。輸入軸被作為緊湊單元布置在變速器外殼內，輸入軸 2 是中空的，輸入軸 1 穿過中空的輸入軸 2 運轉，輸入軸 1 與離合器 K1 通過嚙合齒相連，輸入軸 2 與離合器 K2 通過嚙合齒相連。

DL 系列變速器工作原理與 DQ 系列相同，只是縱置導致輸入軸和輸出軸安裝布置形式不同。

DSG 雙離合器變速箱換擋速度快、平順、無感，能實現毫秒級換擋，提高駕駛舒適性和動力性能。一個離合器負責 1、3、5 擋，另一個負責 2、4、6 擋，換擋過程中交替工作，實現無縫換擋。它還有手動換擋功能和運動模式，能實現個性化駕駛體驗。

Tiptronic 手自一體變速箱結合了手動和自動變速箱技術，有手動和自動兩種模式。自動模式下能根據駕駛條件選最佳擋位，提高舒適性和燃油經濟性。手動模式下可通過手動換擋桿或方向盤換擋撥片手動換擋，更靈活。7 速 DSG 變速箱換擋速度更快、更平順、更省油。一個離合器負責 1、3、5、7 擋，另一個負責 2、4、6 擋，有運動模式和手動換擋功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）