特斯拉的舒適性怎么樣

特斯拉的舒適性相當不錯。

就拿無感進入和駕駛室過熱保護功能來說，夏季即使暴曬，提前開啟空調(diào)，上車也不會感到悶熱，無需座椅通風也能舒適。

加速性能平穩(wěn)流暢，一腳油門下去絲滑順暢，駕駛樂趣十足。

費用方面，用電成本低，充滿電三四十元，行駛百公里約十來元，相比燃油車出行成本大幅降低。保養(yǎng)也簡單，主要是更換空調(diào)濾芯等基本操作。

新款 Model 3 內(nèi)飾用料扎實，環(huán)境光不反射到前窗，懸掛出色，過減速帶無明顯不適，隔音良好，外界噪音幾乎聽不到，新增通風座椅，優(yōu)化靜謐性，降低多種噪音，配備更多揚聲器，后排增加觸控屏和座椅通風，舒適性大幅提升。

與米其林合作開發(fā)的特定輪胎提升了舒適性和續(xù)航里程，底盤調(diào)校和座椅填充物改進增強了駕控和乘坐舒適感。

Model Y 空間寬敞，乘坐空間充裕，后備箱超大。

智能駕駛系統(tǒng)強大，自動駕駛輔助功能在高速和城市道路都能應對復雜路況，減輕駕駛負擔。

人性化設計周到，中控屏幕操作簡便，可語音控制，座椅加熱、空調(diào)自動調(diào)節(jié)等配置在不同天氣提供舒適感受。

在雙溫區(qū)冬季首測中，Model 3 低溫區(qū)能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，未出現(xiàn)車機等故障，舒適性也沒出現(xiàn)寒區(qū)“綜合癥”。

總之，特斯拉在舒適性上表現(xiàn)出色，給用戶帶來良好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）