蒸發箱是如何工作的

汽車蒸發箱是汽車制冷系統中的關鍵部件，其工作原理主要是通過一系列復雜但高效的過程來實現車內溫度的降低。

首先，液體冷媒通過送料口進入蒸發箱的加熱室。同時，加熱蒸汽會對加熱室內部的加熱管束進行加熱。由于加熱室內中間較粗的管子受熱面積不如加熱管束大，所以加熱管束汽化的冷媒會上升進入蒸發室。

蒸發箱主要由加熱室和蒸發室組成。加熱室的作用是向液體提供蒸發所需的熱量，促使液體沸騰汽化。在這個過程中，加熱室中產生的蒸汽會帶有大量液沫，而到了較大空間的蒸發室后，這些液體借助自身凝聚或除沫器的作用得以與蒸汽分離。

在汽車空調系統中，蒸發器的作用至關重要。它在新風換熱機組和風機盤管中主要用于提供制冷過程中的冷水和制熱過程中的加熱冷媒。在地源熱泵系統中，蒸發器屬于地源側設備，在地源熱泵機組進行供熱時，會對地源側的循環水進行加熱，然后通過機組換熱，將熱水傳至冷凝器，由冷凝器將熱水中的熱量排放出去。在機組進行制冷過程中，蒸發器屬于末端設備。地源側冷凝器將地源側的水進行冷凝，提供給蒸發器吸熱，從而達到對外界制冷的效果。

汽車空調壓縮機通常安裝在發動機上，由皮帶驅動。冷凝器安裝在汽車散熱器前面，蒸發器安裝在車內。制冷劑經過壓縮機流入高壓高溫氣體，通過冷凝器的冷卻管冷卻成高壓低溫液體，然后流入膨脹閥，最后流入蒸發器。膨脹閥控制制冷劑進入蒸發器，制冷劑在低壓環境中蒸發并吸收大量熱能，車內空氣不斷流過蒸發器，使車內溫度降低。流經蒸發器后，液體制冷劑再次變為低壓氣體，并被吸入壓縮機進行下一個循環。

此外，汽車蒸發箱的構造類型多樣。比如管片式蒸發器，由管和鋁片組成，通過脹管工藝緊密連接，結構緊湊效率高，但加工復雜成本高。管帶式蒸發器由扁管和蛇形散熱鋁帶焊接而成，結構簡潔。層疊式蒸發器通過多片鋁板疊加，形成復雜形狀的制冷劑通道，每層之間夾有散熱鋁帶，換熱效率高，但加工難度和成本也相應增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）