本田混動ecvt變速箱真實壽命是多久

　　【太平洋汽車網】本田混動ecvt變速箱真實壽命是三十萬千米，它的壽命完全取決于箱子內部的一個電動機和一個發電機，它們的動力傳遞是串聯模式的，任何一個壞了都會影響整臺車子的行走機構。

　　傳統汽車有三大核心部件，發動機、變速箱及底盤。發動機將化學能轉化為機械能、底盤承載車輛的行駛功能，這兩者絕對必要。但是變速箱是如何成為核心部件的呢？沒有變速箱，汽車會怎么樣？要說清楚這個問題，首先我們要理解變速箱的功能。

　　變速箱有兩大功能，

　　其一，在汽車起步階段與離合器配合，確保發動機不熄火；

　　其二，在汽車行駛階段，利用不同的齒比確保發動機處于更為經濟的轉速區間。

　　第一個功能不難，難的是第二個。要通過齒比的變化讓發動機保持在更為經濟的轉速，同時要保證車輛的行駛平順性或者運動性。這當中需要考慮和取舍的東西實在太多。

　　因此，放眼整個全球汽車行業，能夠將變速箱做好的企業也是屈指可數。對于尚在發展階段的自主品牌更是如此，時至今日，自主品牌都沒有哪一家在變速箱上達到了世界頂尖的水準。

　　但是！對燃油車相當重要的變速箱對純電動車型又是另一回事了。

　　如果稍加留意，大家會驚奇地發現：純電動車居然沒有變速箱這個零件。雖然純電動車型很多資料里會寫單速變速箱，但實際上不存在的。原因并不復雜。因為電機與內燃機不同，電機能夠從0轉速開始就輸出最大扭矩，且在不同轉速負載的效率波動小。即便是沒有變速箱的加入，電機也能很好地直接驅動車輛。（電機的缺點也有，在高轉速區間的效率會明顯下降，這也就是電動車普遍初段加速快，中后段加速綿軟。）

　　既有發動機又有電機的混動車輛是不是就能夠取消變速箱，還能夠使車輛的運行效率更高呢？答案是肯定的。

　　為什么混動汽車目前還保留了變速箱？

　　答案是不完全對。

　　的確，現在有很多混動汽車還是有變速箱，但其實已經有部分混動汽車取消了變速箱。為什么大家沒有察覺？因為廠家稱他們有變速箱，叫做E-CVT（電子無極變速箱）。雖然名字還叫變速箱，但其實它的功能就是耦合發動機和電機兩種動力源，實質可以看做是離合器。

　　最為典型的就是本田的i-MMD混動系統。豐田和通用的混動系統雖然原理相同，但其使用的E-CVT結構更為復雜。

　　這套系統的工作原理也如我們想象的那樣，的確很簡單。在起步和低速階段由電機直接驅動車輛，在電機效率不高的高速階段，直接由發動機驅動車輛。

　　這也就是本田的這套混動系統如此省油的原因。目前在國內能夠買到搭載該系統的車型有東風本田思鉑睿混動、CR-V混動及廣州本田雅閣混動等車型。以CR-V混動為例，其官方百公里綜合油耗僅為4.8L，且在論壇中車主反饋的真實油耗為5.2L，在這個級別絕對算非常省油的水準。

　　既然如此，為什么大量的混動汽車還是保留了變速箱？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）