售15.98-21.28萬(wàn)元 新款領(lǐng)克08 EM-P正式上市

　　【太平洋汽車 新車頻道】9月24日，新款領(lǐng)克08 EM-P正式上市，新車共推出4款車型，上市限時(shí)價(jià)為15.98-21.28萬(wàn)元。新車基于CMA Evo平臺(tái)打造，系統(tǒng)最大功率達(dá)到了456kW，至高搭載38.2kWh神盾金磚電池，最長(zhǎng)CLTC純電續(xù)航里程230km，綜合續(xù)航里程超過(guò)1400km，并配備H7千里浩瀚駕駛輔助系統(tǒng)。

　　平臺(tái)架構(gòu)：CMA Evo架構(gòu)

　　產(chǎn)品定位：車身尺寸4825/1915/1660mm，軸距2848mm，定位于中型SUV。

　　內(nèi)外配色：外觀極夜黑、流體灰、鎏光金、晴空藍(lán)、拂曉白、曜日銀；內(nèi)飾曙光橙、日光米、星夜藍(lán)

　　內(nèi)飾座艙：LYNK Flyme Auto2車機(jī)系統(tǒng)，處理器采用高通8295處理器。

　　輔助駕駛：千里浩瀚H7方案、英偉達(dá)Thor處理器、全車共29個(gè)智能傳感器。

　　續(xù)航里程：至高搭載38.2kWh神盾金磚電池，CLTC最長(zhǎng)純電續(xù)航里程230km。30%-80%充電時(shí)間不超過(guò)15分鐘。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T EM-P系統(tǒng)，額定功率120kW，單電機(jī)版本系統(tǒng)總和功率300kW，雙電機(jī)四驅(qū)版本系統(tǒng)總和功率456kW，變速箱為3DHT變速箱。

　　懸架系統(tǒng)：CCD；連續(xù)可變阻尼電控減震與魔毯懸架

　　外觀方面，新款領(lǐng)克08（詢底價(jià)|查參配） EM-P整車采用The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)優(yōu)化車身比例與輪廓線條在視覺層面提升體量感，讓車身姿態(tài)更具張力，新車變化最大的地方在于加大了下方的進(jìn)氣口的同時(shí)在兩側(cè)加入了導(dǎo)流槽，更能凸顯整體的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。另外，在燈組方面也采用了全新的設(shè)計(jì)，在車頂部分新增了激光雷達(dá)。

　　側(cè)面造型設(shè)計(jì)預(yù)先車車型保持類似，采用懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，能夠降低整車的視覺重心。讓整車看起來(lái)更加低趴。不過(guò)換裝了全新的輪圈樣式，讓整車看起來(lái)更加動(dòng)感，在車身尺寸方面，新款領(lǐng)克08EM-P分別4825/1915/1660mm，軸距2848mm。

　　車尾部分，領(lǐng)克08EM-P也采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，也和前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。進(jìn)一步提高車尾的辨識(shí)度。后保險(xiǎn)桿下護(hù)板采用粗輻條設(shè)計(jì)，強(qiáng)化尾部力量感。

　　08 EM-P的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型類似，主打的就是一個(gè)簡(jiǎn)約， 方向盤的盤幅比較粗壯，握感不錯(cuò)，上大下小為了不遮擋儀表盤的視野，多功能按鍵的形式為實(shí)體按鍵。中控屏幕的尺寸為15.4英寸，并且有著超窄邊框，整體的觀感非常好，座艙方面采用LYNK Flyme Auto2車機(jī)系統(tǒng)，處理器采用高通8295處理器，并支持星睿AI大模型，實(shí)現(xiàn)了更豐富的AI功能。并且支持ICCOA、Hicar、CarPlay等多款手機(jī)互聯(lián)。除此之外，還支持PS5、Switch等有線設(shè)備接入，另外這塊中控屏幕還有一大特色，那就是它可以向主駕一側(cè)或者副駕一側(cè)旋轉(zhuǎn)15度。

　　不過(guò)在一些細(xì)節(jié)方面新款車型有所變化，例如門把手電控開關(guān)位置調(diào)整在門內(nèi)扣手下方，更貼合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，并且新增外后視鏡調(diào)節(jié)實(shí)體開關(guān)，便于用戶操作。

　　在內(nèi)飾的做工與材質(zhì)方面，新車也是采用了Nappa真皮包覆，采用Ansole抗污技術(shù)，不易磨損，可長(zhǎng)期保證抗污性能。輔以頂級(jí)縫紉工藝，營(yíng)造獨(dú)特的立體與高級(jí)質(zhì)感。

　　駕駛輔助能力方面，采用千里浩瀚H7方案，一段式端到端+MLM多模態(tài)大語(yǔ)言模型，能夠?qū)崿F(xiàn)車位到車位領(lǐng)航輔助，支持跨樓層、螺旋式停車場(chǎng)，以及無(wú)圖城市NOA、高速NOA、全場(chǎng)景泊車輔助等。 硬件方面，全車共29個(gè)智能傳感器，包括126線激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)200m探測(cè)距離，處理器方面，搭載英偉達(dá)Thor芯片，算力高達(dá)700TOPS。

　　動(dòng)力方面，新車采用EM-P混動(dòng)技術(shù)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到了120kW，峰值扭矩達(dá)到255N•m，與之匹配的是一臺(tái)3擋DHT變速箱，兩驅(qū)單電機(jī)版車型系統(tǒng)綜合功率300kW；雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率456kW，與之匹配的則是3擋DHT變速箱。

　　續(xù)航方面，新車則有兩個(gè)版本，采用28.3kWh神盾金磚電的車型，CLTC純電續(xù)航達(dá)到了160km，采用38.2kWh神盾金磚電的兩驅(qū)車型，CLTC純電續(xù)航則是達(dá)到了230km，而四驅(qū)車型達(dá)到了210km。車型30%-80%充電時(shí)間只需要15分鐘，底盤方面采用了前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，并且支持液壓可變阻尼懸架以及CST無(wú)感舒適制動(dòng)。

　　在內(nèi)卷嚴(yán)重的今天，領(lǐng)克可謂交出了一份滿分答卷，智駕、動(dòng)力、操控、空間、設(shè)計(jì)全部拉滿，并且在手車互聯(lián)方面更進(jìn)一步，支持市面上絕大多數(shù)的手機(jī)品牌，配合上15-20萬(wàn)的價(jià)格，稱得上是誠(chéng)意滿滿。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）