凱美瑞雙擎顯示混合動力故障怎么辦

　　【太平洋汽車網(wǎng)】接車后試車，踩下制動踏板，按下電源開關(guān)，車輛進(jìn)入READYON狀態(tài)，組合儀表上輔助蓄電池充電指示燈點亮，說明此時輔助蓄電池處于不充電狀態(tài)。連接故障檢測儀（GTS），在混合動力系統(tǒng)中讀得當(dāng)前故障代碼“P0A08-264DC/DC轉(zhuǎn)換器狀態(tài)電路”，記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼無法清除。

　　查看維修資料得知，該故障代碼的設(shè)置條件及故障可能部位如表1所列。

　　?根據(jù)上述的檢查結(jié)果，本著由簡到繁的診斷原則對故障原因進(jìn)行逐一排查。首先檢查逆變器冷卻系統(tǒng)，冷卻液量充足；檢查逆變器冷卻系統(tǒng)軟管，無扭曲和阻塞；用故障檢測儀對冷卻風(fēng)扇執(zhí)行動作測試，冷卻風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn)，排除逆變器冷卻系統(tǒng)故障的可能。將電源開關(guān)置于OFF狀態(tài)，將電纜從輔助蓄電池負(fù)極（-）端子上斷開，拆下維修塞把手，等待10 min，用萬用表（設(shè)定為750 V或更高）測量帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成檢查點的端子電壓為0 V。根據(jù)圖1檢查發(fā)動機室2號繼電器盒上熔絲DC/DC IGCT和熔絲IGCTMAIN，未見異常；從發(fā)動機室繼電器盒和接線盒總成拆下熔絲DC/DC-S檢查，未見異常。從帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成上拆下逆變器上蓋（發(fā)電機電纜側(cè)）和逆變器上蓋（電動機電纜側(cè)），用兆歐計（設(shè)定為500 V或更高）測量發(fā)電機導(dǎo)線連接器端子1（端子W）、端子2（端子V）、端子3（端子U）與搭鐵之間的電阻，均為1.2 MΩ（標(biāo)準(zhǔn)值為1 MΩ或更大），正常；測量電動機導(dǎo)線連接器端子1（端子W）、端子2（端子V）、端子3（端子U）與搭鐵之間的電阻，均為1.2 MΩ（標(biāo)準(zhǔn)值為1 MΩ或更大），正常，排除發(fā)電機電纜和電動機電纜故障的可能。

　　將電纜連接到輔助蓄電池負(fù)極（-）端子上，檢查AMD端子電壓，AMD端子通過發(fā)動機室3號線束連接到發(fā)動機室繼電器盒和接線盒總成內(nèi)連接器1K端子1（圖

　　2），用萬用表測量連接器1K端子1的電壓，為10.58 V（正常情況下，應(yīng)與輔助蓄電池電壓相同，此時測得輔助電池電壓為12.48 V），不正常。檢查連接器1K無異常，晃動發(fā)動機室3號線束，發(fā)現(xiàn)連接器1K上的固定螺母有輕微松動，同時端子1的電壓發(fā)生改變，在10.58 V~12.48 V變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）