1995年，意大利汽車制造商菲亞特推出了Bravo和Brava兩款小型家用轎車。它們本質上是同一款車的兩個版本：Bravo是三門掀背車，Brava則是五門快背車。這種創新的雙車戰略標志著菲亞特在歐洲緊湊型車市場的一次大膽嘗試，也成為九十年代汽車設計史上的獨特案例。

這個項目在菲亞特設計中心主管Peter Davis的領導下，由Nevio Di Giusto負責設計，僅用兩年時間就完成了開發。兩款車基于Tipo平臺的改進版打造，扭轉剛度提升了一倍。Bravo定位為適合單身或年輕情侶的運動型車款，在城市中靈活穿梭，在混合路況下提供駕駛樂趣；而Brava則是為現代家庭設計的轎車，在不犧牲優雅和獨創性的前提下追求空間和實用性。

兩款車共享前部車身設計，從格柵到翼子板、引擎蓋、A柱和擋風玻璃，以及底盤、機械結構和底盤都相同，只是調校有所不同。然而從A柱之后，它們走向了截然不同的設計路徑。Bravo展現出肌肉感十足的后翼子板，圓潤的線條一直延伸到側窗底部，營造出“牢牢貼地”的運動姿態，懸掛系統也調校得更加硬朗。Brava則呈現出兩廂半的造型，圓潤的行李箱與高度傾斜的后窗相連，獨特的三段式尾燈成為標志性設計元素。

與老款Tipo相比，這對組合在質量和工程技術上實現了重大飛躍，售價卻能與大眾高爾夫競爭。1996年，Bravo和Brava組合贏得了歐洲年度車型大獎，在與標致406的激烈競爭中勝出，這是菲亞特第七次獲得該獎項。圓潤的生物設計風格是當時的潮流，菲亞特在這方面展現了出色的功力。

動力系統方面，菲亞特提供了從59千瓦到114千瓦的廣泛選擇。1999年底車型進行了溫和改款，引入了菲亞特革命性的1.9 JTD柴油發動機，輸出功率為77千瓦和105馬力，提供了更好的經濟性和精致度。最強勁的2.0升HGT版本最初提供108千瓦，后期通過增加可變氣門正時和可變進氣系統，功率提升至114千瓦。

Bravo和Brava的底盤還衍生出了1996年推出的菲亞特Marea轎車和旅行車版本，以及1998年推出的六座緊湊型MPV Multipla。在歐洲市場，這對車型于2001年停產，被菲亞特Stilo取代，但在巴西市場Brava繼續生產至2003年。

這對雙生車型的成功證明了菲亞特在設計和市場策略上的創新能力，它們以同一平臺滿足不同消費群體的需求，為汽車行業提供了寶貴的借鑒經驗。