文｜張翠芬

編輯｜冒詩陽

8月13日，2026款深藍L07在重慶正式上市。作為中國長安汽車集團晉升為央企后的首場新車發布會，此次推出的六款配置車型以 13.59萬至15.59萬元的限時售價，首次在15萬元級市場實現華為乾崑智駕ADS SE系統全系標配。

新車的發布正值深藍品牌銷量爬坡的關鍵階段。2025年1-7月，老款L07月銷量徘徊在2000-3000輛區間，7月僅交付2602輛。面對比亞迪、吉利等對手在主流市場的強勢擴張，深藍以80余項核心升級發起技術突圍。

2026款深藍L07的定價體系呈現出精準的市場穿透力。官方指導價14.59萬-16.59萬元，通過 “5999元抵15999元膨脹金” 的限時政策，將實際支付門檻拉低至13.59萬元。這一價格較2025款下調約10%，切入家庭轎車的核心價格帶。

橫向對比競品，比亞迪海豹07實現相近智駕能力需額外支付2萬元選裝臻享包，深藍通過捆綁華為智駕系統，在15萬級市場建立差異化優勢。

價格策略背后是明確的用戶分層。該車型的增程版鎖定充電設施不足的實用型用戶，純電版660公里續航瞄準環保出行群體。權益設計強化吸引力，首批車主可享最高66759元綜合權益包，涵蓋置換補貼、金融貼息等。

本次升級的核心在于 “超級增程+華為智駕”雙技術路線的整合。三電系統上，新一代原力超集電驅總成效率達92.3%，電機轉速提升至24200rpm；新藍鯨增程專用發動機熱效率44.39%，實現1升油發電3.7度；全系標配3C超充技術，充電10分鐘補能100公里。

效能數據顯著優化。增程版饋電油耗降至3.48L/100km（NEDC工況），綜合續航達1500km；純電版電耗僅12.0kWh/100km，CLTC續航660公里。值得注意的是，這是在電池容量維持28.39kWh、油箱容積保持45L的前提下實現的續航躍升。

智能駕駛層面，華為乾崑ADS SE系統采用與旗艦級ADS 4同源的WEWA架構。其CAS 4.0全向防碰撞系統支持20向防碰撞場景，前向AEB剎停時速達同級領先水平。功能覆蓋高速NCA（全國99.2%道路覆蓋率）、城區LCC巡航輔助及全場景泊車，但代客泊車（AVP）等進階功能需后續OTA開通。

2026款L07的上市恰逢新能源市場增速分化的關鍵節點。乘聯會數據顯示，2025年1-7月增程式電動車市場同比增速僅12.1%，大幅低于純電車型的35.2%。深藍選擇此時強化產品力，旨在突破增長瓶頸。

其競爭策略呈現雙重特征，一方面通過華為智駕系統標配建立技術壁壘，另一方面以動力系統差異化擴大用戶覆蓋。增程版解決里程焦慮，純電版降低使用成本，雙路線并行降低市場風險。

渠道策略上，深藍正加速完善服務網絡。截至7月，品牌在全國建立287家體驗中心，但相較比亞迪超1200家網點仍存差距。此次限時權益包中包含“終身免費基礎流量”等服務增值項，意在提升用戶黏性。

行業分析師指出，該定價可能迫使競品調整價格體系。2025年10萬-15萬元價格區間占乘用車市場總量的33%，是主流車企的必爭之地。

作為中國長安晉升央企后的首款戰略車型，L07的升級承載著超越產品層面的使命。深藍品牌已被定位為長安新能源轉型的“尖刀力量”，2025年上半年銷量同比增長71%，穩居“央企新能源銷量冠軍”。

技術路線上，品牌確立 “左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能” 的雙軌戰略。在自主研發領域持續深耕三電技術，同時借力華為補齊智能短板，形成協同效應。這種開放合作模式，為傳統車企轉型提供新思路。

全球化布局同步加速。深藍計劃2025年覆蓋全球90個國家，實現5.6萬輛海外銷量；到2030年挑戰全球200萬輛目標，海外占比提升至35%-50%。7月深藍S07在歐洲上市，標志其全球化進入新階段。

更深層的戰略意圖在于重塑品牌價值鏈條。通過將智駕系統從“高配選裝”轉為“全系標配”，深藍將競爭焦點從硬件堆砌轉向體驗優化。據鄧承浩透露，品牌將持續投入固態電池、氫燃料電池等前沿技術研發，推動“智領2030”戰略落地。

深藍L07明確錨定15萬級家用新能源轎車細分市場。相較于2025款，2026款通過三個維度重構產品力。

首先是智能體驗躍遷。座艙芯片從高通8155升級為8295P，Deepal OS 4.0系統首發可變字體與柔性桌面技術。Deepal AI大模型中樞聯合阿里云、科大訊飛，實現多智能體交互。

其次是駕乘品質升級。新車成為同級唯一全系標配FSD可變阻尼懸架+HRS液壓回彈止動器的車型，后鋁合金H臂結構降低簧下質量38%，減速帶沖擊強度減少45%。

最后是空間實用性強化。2900mm軸距實現73%“得房率”，473L掀背式后備箱可擴展至1180L，較傳統三廂結構提升裝載效率。

隨著華為智駕技術下探至15萬級市場，深藍憑借產品定義權的爭奪，在主流新能源市場嘗試新的護城河。