文｜張翠芬

編輯｜冒詩(shī)陽(yáng)

8月13日，2026款深藍(lán)L07在重慶正式上市。作為中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)晉升為央企后的首場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì)，此次推出的六款配置車(chē)型以 13.59萬(wàn)至15.59萬(wàn)元的限時(shí)售價(jià)，首次在15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)全系標(biāo)配。

新車(chē)的發(fā)布正值深藍(lán)品牌銷(xiāo)量爬坡的關(guān)鍵階段。2025年1-7月，老款L07月銷(xiāo)量徘徊在2000-3000輛區(qū)間，7月僅交付2602輛。面對(duì)比亞迪、吉利等對(duì)手在主流市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，深藍(lán)以80余項(xiàng)核心升級(jí)發(fā)起技術(shù)突圍。

2026款深藍(lán)L07的定價(jià)體系呈現(xiàn)出精準(zhǔn)的市場(chǎng)穿透力。官方指導(dǎo)價(jià)14.59萬(wàn)-16.59萬(wàn)元，通過(guò) “5999元抵15999元膨脹金” 的限時(shí)政策，將實(shí)際支付門(mén)檻拉低至13.59萬(wàn)元。這一價(jià)格較2025款下調(diào)約10%，切入家庭轎車(chē)的核心價(jià)格帶。

橫向?qū)Ρ雀?jìng)品，比亞迪海豹07實(shí)現(xiàn)相近智駕能力需額外支付2萬(wàn)元選裝臻享包，深藍(lán)通過(guò)捆綁華為智駕系統(tǒng)，在15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)建立差異化優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格策略背后是明確的用戶分層。該車(chē)型的增程版鎖定充電設(shè)施不足的實(shí)用型用戶，純電版660公里續(xù)航瞄準(zhǔn)環(huán)保出行群體。權(quán)益設(shè)計(jì)強(qiáng)化吸引力，首批車(chē)主可享最高66759元綜合權(quán)益包，涵蓋置換補(bǔ)貼、金融貼息等。

本次升級(jí)的核心在于 “超級(jí)增程+華為智駕”雙技術(shù)路線的整合。三電系統(tǒng)上，新一代原力超集電驅(qū)總成效率達(dá)92.3%，電機(jī)轉(zhuǎn)速提升至24200rpm；新藍(lán)鯨增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率44.39%，實(shí)現(xiàn)1升油發(fā)電3.7度；全系標(biāo)配3C超充技術(shù)，充電10分鐘補(bǔ)能100公里。

效能數(shù)據(jù)顯著優(yōu)化。增程版饋電油耗降至3.48L/100km（NEDC工況），綜合續(xù)航達(dá)1500km；純電版電耗僅12.0kWh/100km，CLTC續(xù)航660公里。值得注意的是，這是在電池容量維持28.39kWh、油箱容積保持45L的前提下實(shí)現(xiàn)的續(xù)航躍升。

智能駕駛層面，華為乾崑ADS SE系統(tǒng)采用與旗艦級(jí)ADS 4同源的WEWA架構(gòu)。其CAS 4.0全向防碰撞系統(tǒng)支持20向防碰撞場(chǎng)景，前向AEB剎停時(shí)速達(dá)同級(jí)領(lǐng)先水平。功能覆蓋高速NCA（全國(guó)99.2%道路覆蓋率）、城區(qū)LCC巡航輔助及全場(chǎng)景泊車(chē)，但代客泊車(chē)（AVP）等進(jìn)階功能需后續(xù)OTA開(kāi)通。

2026款L07的上市恰逢新能源市場(chǎng)增速分化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月增程式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)同比增速僅12.1%，大幅低于純電車(chē)型的35.2%。深藍(lán)選擇此時(shí)強(qiáng)化產(chǎn)品力，旨在突破增長(zhǎng)瓶頸。

其競(jìng)爭(zhēng)策略呈現(xiàn)雙重特征，一方面通過(guò)華為智駕系統(tǒng)標(biāo)配建立技術(shù)壁壘，另一方面以動(dòng)力系統(tǒng)差異化擴(kuò)大用戶覆蓋。增程版解決里程焦慮，純電版降低使用成本，雙路線并行降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

渠道策略上，深藍(lán)正加速完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。截至7月，品牌在全國(guó)建立287家體驗(yàn)中心，但相較比亞迪超1200家網(wǎng)點(diǎn)仍存差距。此次限時(shí)權(quán)益包中包含“終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量”等服務(wù)增值項(xiàng)，意在提升用戶黏性。

行業(yè)分析師指出，該定價(jià)可能迫使競(jìng)品調(diào)整價(jià)格體系。2025年10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間占乘用車(chē)市場(chǎng)總量的33%，是主流車(chē)企的必爭(zhēng)之地。

作為中國(guó)長(zhǎng)安晉升央企后的首款戰(zhàn)略車(chē)型，L07的升級(jí)承載著超越產(chǎn)品層面的使命。深藍(lán)品牌已被定位為長(zhǎng)安新能源轉(zhuǎn)型的“尖刀力量”，2025年上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)71%，穩(wěn)居“央企新能源銷(xiāo)量冠軍”。

技術(shù)路線上，品牌確立 “左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智能” 的雙軌戰(zhàn)略。在自主研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)深耕三電技術(shù)，同時(shí)借力華為補(bǔ)齊智能短板，形成協(xié)同效應(yīng)。這種開(kāi)放合作模式，為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型提供新思路。

全球化布局同步加速。深藍(lán)計(jì)劃2025年覆蓋全球90個(gè)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)5.6萬(wàn)輛海外銷(xiāo)量；到2030年挑戰(zhàn)全球200萬(wàn)輛目標(biāo)，海外占比提升至35%-50%。7月深藍(lán)S07在歐洲上市，標(biāo)志其全球化進(jìn)入新階段。

更深層的戰(zhàn)略意圖在于重塑品牌價(jià)值鏈條。通過(guò)將智駕系統(tǒng)從“高配選裝”轉(zhuǎn)為“全系標(biāo)配”，深藍(lán)將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從硬件堆砌轉(zhuǎn)向體驗(yàn)優(yōu)化。據(jù)鄧承浩透露，品牌將持續(xù)投入固態(tài)電池、氫燃料電池等前沿技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)“智領(lǐng)2030”戰(zhàn)略落地。

深藍(lán)L07明確錨定15萬(wàn)級(jí)家用新能源轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。相較于2025款，2026款通過(guò)三個(gè)維度重構(gòu)產(chǎn)品力。

首先是智能體驗(yàn)躍遷。座艙芯片從高通8155升級(jí)為8295P，Deepal OS 4.0系統(tǒng)首發(fā)可變字體與柔性桌面技術(shù)。Deepal AI大模型中樞聯(lián)合阿里云、科大訊飛，實(shí)現(xiàn)多智能體交互。

其次是駕乘品質(zhì)升級(jí)。新車(chē)成為同級(jí)唯一全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架+HRS液壓回彈止動(dòng)器的車(chē)型，后鋁合金H臂結(jié)構(gòu)降低簧下質(zhì)量38%，減速帶沖擊強(qiáng)度減少45%。

最后是空間實(shí)用性強(qiáng)化。2900mm軸距實(shí)現(xiàn)73%“得房率”，473L掀背式后備箱可擴(kuò)展至1180L，較傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)提升裝載效率。

隨著華為智駕技術(shù)下探至15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，深藍(lán)憑借產(chǎn)品定義權(quán)的爭(zhēng)奪，在主流新能源市場(chǎng)嘗試新的護(hù)城河。