?從電動化到智能化，汽車產業正在迎來第二次顛覆性創新的浪潮。2025年8月，華為乾崑智駕裝機量達成百萬里程碑，這一節點標志著中國汽車智能化進程邁入新階段。華為乾崑智駕的快速崛起，得益于其深厚的技術積累。城區領航輔助駕駛技術復雜，涉及傳感器融合、決策算法、系統響應等多個層面。華為乾崑歷經多年全棧自研投入，構建了從硬件到軟件的完整技術閉環。

在傳感器方面，首發量產高精度固態激光雷達，提升了點云密度，為系統提供更精準的環境感知；算法層面獨創世界模型，通過AI生成極端場景進行訓練，提高了對突發狀況的識別響應速度。截至7月，華為乾崑累計輔助駕駛里程突破40.5億公里，海量真實路跑數據形成“數據飛輪”效應，推動算法持續迭代優化。

憑借卓越技術，華為乾崑智駕在豪華車市場占據主導地位。在35萬元以上豪華車市場，其份額達53.2%，遠超其他供應商。眾多自主高端品牌和豪華品類車型，都將華為乾崑智駕作為核心配置，形成了“好車配好輔助駕駛，好輔助駕駛帶火好車”的良性循環。百年豪華品牌奧迪也選擇與華為乾崑深度合作，打破了“燃油車無法實現高端智能化”的行業固有認知。

特斯拉在輔助駕駛算法研發上具備先發優勢，構建了相對完整且有一定深度的算法體系，也積累了海量數據用于算法的持續優化。不過，完整版FSD在國內因政策法規對輔助駕駛功能安全評估、數據本地化存儲與使用等方面的嚴格規范，本地交通場景中諸如城鄉結合部道路狀況復雜、施工路段頻繁且標識不清晰等特殊情況帶來的算法適應性挑戰，以及數據跨境傳輸合規審查的嚴格流程，其商用時間依舊充滿不確定性，北美市場開通率也未達到行業資深研究團隊依據市場發展規律分析所認為的合理水平，技術優勢在市場轉化方面面臨現實難題。

零跑汽車積極投身輔助駕駛研發，城區領航輔助功能的推出時間較原計劃有所推遲。現有的輔助駕駛功能在應對城市快速路晚高峰車流量大、車速變化頻繁，以及周邊車輛頻繁變道等復雜場景時，對于車輛行駛軌跡的精準預測和決策能力還有待提升，同時在滿足用戶對于駕駛輔助功能操作流程簡便、信息提示及時且不干擾駕駛視線的需求方面，也有一定的改進空間。在“整車型供應商”的激烈市場競爭中，需要持續優化產品功能設計以增強用戶使用的舒適感與認可度。

在豪華市場取得成功后，華為乾崑智駕積極向大眾市場延伸。2026款深藍L07全系標配華為乾崑智駕，大幅降低了行業領先的輔助駕駛技術準入門檻。通過架構同源設計，實現核心技術復用，讓大眾用戶也能享受高性價比的輔助駕駛體驗。

輔助駕駛的競爭本質是數據積累與應用能力的比拼。華為乾崑的40.5億公里數據，是經過結構化處理的“場景資產”，為輔助駕駛在極端場景中的“應變”能力提供了有力支撐。其數據優勢正轉化為行業標準話語權，率先實現“無圖化”技術量產，將感知準確率提升至較高水平，世界模型實現決策邏輯自主進化。

華為乾崑還構建了“技術輸出 - 車型落地 - 數據回流 - 算法迭代”的正向循環，與車企形成深度共生關系。目前，華為乾崑25款合作車型覆蓋多價位、多品類，推動了產業協作模式變革。

輔助駕駛領域競爭已進入新階段，城區領航輔助月裝車量持續攀升。在繁榮背后，安全仍是關鍵。華為乾崑CAS 4.0全維防碰撞系統將AEB剎停速度提升至較高水平，以安全技術回應質疑。華為乾崑百萬搭載量的意義，在于證明本土企業有能力在汽車智能化領域建立技術優勢，開啟軟件定義汽車的新產業時代。