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      法拉利撤回觸控按鍵設計?從新款Amalfi車型開始實施

      智行汽車-太平洋號
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      汽車設計的潮流,一定是向前,不會倒退嗎?

      最近,法拉利就證明,觸摸式方向盤就是一個倒退的設計,并且幾乎全球的汽車廠家都在推廣這種倒退的設計理念

      幾天前,法拉利宣布將撤回此前在方向盤上用觸控按鍵取代實體按鍵的決定,并將在全系車型中,重新引入傳統實體按鍵。對應的調整將從法拉利新款車型Amalfi開始實施。

      據悉,法拉利最初在SF90車型上推廣觸摸按鍵,之后又陸續推廣到F80車型上。

      當年,法拉利的新聞發言人還表示,觸控按鍵能增強新車的科技感,讓傳統跑車煥發新的生命力。

      但在新車交付后,不少用戶反饋,這種觸摸式按鍵由于沒有很強的反饋,導致使用時必須要盯著按鍵,而不能“盲操”。

      同時,在高速行駛時,觸控按鍵在使用時也需要消耗更多駕駛者的注意力,這對一臺跑車來說極為危險。

      之后,法拉利的設計師團隊也確認,觸控按鍵并非很好的設計,并且這與“眼睛看路、雙手握方向盤”的核心駕駛理念背道而馳。

      于是,法拉利官方取消了這種設計,并回歸實體按鍵的行列。

      但在一些不涉及駕駛安全的細節上,法拉利還是保留了一些觸控設計,例如中控的空調、燈光的控制等等。

      其實,幾乎所有汽車廠家都知道觸控按鍵不好用,但還是強行推廣,關鍵在于成本低。相比傳統實體按鍵,觸控按鍵的成本只有前者的一半,同時在布局時,也不用考慮按鍵的大小與機械行程,想放哪里放哪里,因此深受工程師和車企的青睞。

      只是,消費者在使用時就遭殃了。較差的體驗讓他們對這種設計展現出很強的排斥感,因此為了后續新用戶,法拉利不得不改掉這種雞肋的設計。

      聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網絡,感謝原作者。
      2014
      07-02
      智駕大橫評

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