各位，你們覺得斯柯達(dá)在中國汽車市場還能堅(jiān)持多久？太難了，甚至覺得捷達(dá)都能完全獨(dú)立運(yùn)營起來，斯柯達(dá)都很難實(shí)現(xiàn)，只能茍延殘喘拖一天是一天。那么尤其是面對當(dāng)下的新能源局面，斯柯達(dá)到底該何去何從？

至少斯柯達(dá)在歐洲市場還活得好好的，前不久，斯柯達(dá)發(fā)布了一組全新斯柯達(dá)ENYAQ vRS的新車官圖，展示了其在外海市場新能源方面的布局，并且將于不久之后上市。

作為斯柯達(dá)ENYAQ的性能版車型，我們看到，新車外觀采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的分體式大燈，黑色斯柯達(dá)字母logo，以及下方熏黑的貫穿式進(jìn)氣口，雖然前臉進(jìn)行很大程度的封閉處理，但是依然還有燃油車的大致樣子。

該說不說，熒光綠和黑色的組合，加上車身犀利的腰線線條，搭配20英寸的低風(fēng)阻輪轂，運(yùn)動氛圍直接拉滿，不過這個專屬的Hyper Green（綠）車身顏色是需要單獨(dú)選裝的。

雖然新車的定位是純電SUV，但從側(cè)面來看，還是有點(diǎn)跨界車的感覺，尾部線條十分飽滿，甚至有點(diǎn)MPV的意思。

內(nèi)飾就相對一般了，5英寸液晶儀表+13英寸中控屏以及部分物理按鍵，這就是斯柯達(dá)對于新能源的詮釋。

當(dāng)然了，新車在動力上應(yīng)該是強(qiáng)項(xiàng)，其采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，但綜合輸出功率僅335馬力，零百加速時(shí)間5.4s，這個成績對于中國市場而言，顯然不算是高性能車，所以斯柯達(dá)拿什么和新勢力競爭。