日前，寶馬官方正式發布寶馬X5 Silver Anniversary Edition特別版車型官圖。據了解，新車是為了紀念寶馬X5誕生25周年而推出，主要針對外觀和性能進行調整升級，將于8月開始生產，并在北美市場限量1000輛，售價81075美元（約人民幣58.87萬元）。目前尚不清楚后續該車是否會引入其它市場。
新車基于現款寶馬X5 xDrive 40i海外標軸版車型打造，外觀方面采用石灰巖灰色進行涂裝，并對戶外越野場景進行裝備升級，標配xOffroad套件，配備車頂行李架、20英寸雙色輪輞、拖車裝置并支持選裝全地形輪胎等。車尾部分，新車尾門上帶有25周年紀念徽章的專屬標識，辨識度極高。
內飾部分，新車采用碳纖維套件布局，可選黑色、白蘭地色、咖啡色或銀石色Sensafin合成皮座椅，并在檔桿后方加入專屬標識，增強辨識度。動力部分，新車搭載3.0T直列六缸發動機和48伏輕混系統，最大功率280kW，峰值扭矩520牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱及xDrive適時四驅系統。
寶馬于1999年推出初代寶馬X5車型，初代車型末期引入中國銷售，目前國內市場在售車型為第四代X5中期改款車型，售價區間為61.50-80.00萬元。作為一款中大型SUV車型，寶馬X5在國內市場主要與奔馳GLE、奧迪Q7、沃爾沃XC90、大眾途銳、國產林肯飛行家等車型競爭。零售數據顯示，今年前5月，寶馬銷量前三的車型分別為寶馬3系、寶馬X3、寶馬X5，分別為6.37萬輛、4.89萬輛和4.02萬輛。
作為全球傳統豪華品牌，寶馬在燃油車領域相當出色，但在新能源汽車領域尚無法與中國新能源汽車品牌相比，尤其是在今天新能源汽車時代，消費者的購車需求已發生改變。在電動化轉型背景下，包括寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌均出現增收不增利的局面。以2023年財報為例，2023年寶馬營收同比增長9%至1554.98億歐元，凈利潤同比下滑34.5%至121.65億歐元。作為對比，奔馳營收同比增長2.1%至1532.18億歐元；凈利潤同比下滑1.9%至145.31億歐元。而奧迪營收為698.7%，與寶馬和奔馳存在明顯的差距，但同比增長達13%；凈利潤同比下滑17%至63億歐元。簡而言之，雖然BBA的營業收入有所增長，但受研發成本的持續增加，利潤率整體承壓。
作為全球主流豪華品牌，寶馬正面臨電動化轉型難題，當前寶馬正對電動汽車領域進行投資，以此加速電氣化轉型。為慶祝寶馬集團投產30周年，6月21日，寶馬集團在一份聲明中表示，其將于2026年在其位于斯帕坦堡的美國工廠開始生產全電動汽車，并計劃到2030年在該工廠生產至少6款電動汽車，其中，全電動SUV車型將于2026年底在該工廠開始生產。寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇博士（Milan Nedeljkovi?） 對此還指出：“經過30年的成功生產，我們正在進一步擴大我們的承諾。2026年底，純電動運動型多功能車的生產將在斯帕坦堡開始——這是我們加強全球韌性的又一步。”
另外，據《界面新聞》報道，寶馬計劃推出i1和i2兩款全新電動車型，以此增強其在全球電動汽車行業中的競爭力，兩車預計分別在2027年和2028年上市，與目前在售的寶馬1系和2系車型形成油電對應的關系。
在新能源汽車新時代，包括寶馬在內的豪華品牌優勢尚未得到彰顯，并且市場正不斷被自主品牌擠壓，更多純電動車型的上市令寶馬在激烈的市場競爭中重新站穩腳跟，大家拭目以待吧。
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