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    2. 速銳百公里加速時(shí)間多少

        速銳頂配的1.5TI發(fā)動機(jī)融合了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴、分層燃燒、可變氣門正時(shí)等多項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù),最大功率為113kW,峰值扭矩達(dá)到240N•m,最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間為1750-3500rpm。速銳的DCT雙離合自動變速器換擋時(shí)間小于0.2秒,并含手動、自動、運(yùn)動三種駕駛模式,可自由切換。僅從技術(shù)參數(shù)來看,速銳的動力系統(tǒng)在眾多自主車型甚至是合資車型中的優(yōu)勢都非常明顯。

        經(jīng)過PCauto的相關(guān)測試,速銳1.5TI車型的百公里加速時(shí)間為10.31秒。

      速銳百公里加速時(shí)間多少

        速銳在瞬間全油門起步,能夠感受到雙離合變速箱在全聯(lián)動與半聯(lián)動之間不停切換,這在其他品牌的同類車型上面也有類似的體驗(yàn)。但猶豫過后的提速感可是頗為猛烈,就連前輪也情不自禁地打滑了一下。可能是全油門的關(guān)系,變速箱升擋的動作還是挺明顯的。最終速銳錄得的0-100km/h加速時(shí)間為10.31秒,最終還是沒有突入10秒。

        速銳的油門調(diào)校還是比較直接的,發(fā)動機(jī)渦輪介入之前動力非常弱小,不過當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí),渦輪介入后動力開始爆發(fā),整體的加速度還是非常可觀的,不過遺憾的是發(fā)動機(jī)在4000rpm之后會明顯感覺動力開始下降,達(dá)到5500rpm時(shí)幾乎沒有太多的扭矩輸出,所以該款發(fā)動機(jī)的并不合適高轉(zhuǎn)速輸出動力,達(dá)到5000rpm即可換擋了。

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