馬自達6排氣管改裝

　　動力更強、油耗更小、噪音更低——這是新馬自達6動力系統升級的要點。先來看發動機，雖然新車型仍采用2.0和2.3兩款4缸汽油機，但它們的含金量都大幅提升，尤其是2.0這款機器，它的型號由LFD變成了LFX，一字之差卻增加了S-VT(VVT)可變氣門正時、VIS可變進氣歧管、電子油門等一大堆裝備，相應地，功率從99kW增至108kW，最大扭矩也增至183Nm。

　　排氣管的改裝也是汽車改裝中很重要的一環，動力操控表現優秀的馬自達6自然就成為了很多改裝發燒友的發揮之地了。

　　附上網友改裝案例：F009排氣應該很多人沒有聽說過吧，因為是個新品牌，雖然是個國產品牌但是無論選材還是制作做工方面，要求都是非常嚴格和精密的哦，以借鑒進口HKS FGK 品牌排氣管的設計制作要求，以高品質，大眾化的價格，贏得廣大車友的好評和選擇，相信F009將為越來越多的改裝愛好者，帶來喜訊，下面就來和大家分享一下F009為M6量身打造的排氣系統。

　　雙內回壓內回壓 ---產品根據不同車型特性專用的回壓設計，不損失馬力的前提下能提升中低轉速扭力，聲音底沉，爬坡有力，無論轉速高低均無共振聲，提速快。(另：聲音比S鼓略大，且有些車型不能裝S鼓，只能裝內回壓。)

　　雙扁鼓橢圓型扁鼓 --- 新穎的橢圓型鼓身，多重回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉

　　速時沒有共振聲，當發動機在低速時，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度會變慢，產生真空小抽吸力小，

　　單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當發動機在高轉速下時，氣體流動速度快，通過調節閥的速度會變快，產

　　生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，(全轉速動力)高

　　轉速時在80分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管

　　雙扁鼓四出采用SUS304全不銹鋼制作保證產品的使用壽命,光滑的排氣管內壁能有效降低排氣阻力,使排

　　氣更順暢更易提高轉速,能減少加速時間和增加瞬間的爆發力,以達到提升動力的目的。

　　馬自達6將配備兩款發動機：2.0升和2.3升的直列四缸發動機。其2.3升四缸發動機將運用連續正時氣門控制技術(S-VT)與可變氣門時間技術VVT，這兩項技術的應用可以大大地提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和更大的動力;還可以提高燃油經濟性，降低尾氣排放量。馬自達6的VVT技術的發動機用大幅度地降低了發動機的噪聲。 工程師們還采用了新的布局和密封方式將發動機可能傳給車身的振動降到最低。這款2.3升的發動機使用了8個平衡塊，在精密安裝后，既提高了穩定性又降低了噪聲和振動。