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    2. 哈弗h6排氣管改裝

         哈弗H6 1.5T發動機最大功率110kW,最大扭矩210Nm。這臺發動機采用渦輪增壓和可變正時氣門技術,沒有引入缸內直噴技術,但動力輸出賬面數值并不低,甚至遠遠超過合資品牌1.4T發動機。這樣強勁的動力輸出當然要配上更拉風的排氣管。

        網友的雙孔尾喉排氣管改裝案例。

      哈弗h6排氣管改裝

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        哈弗H6 1.5T發動機最大功率110kW,最大扭矩210Nm。這臺發動機采用渦輪增壓和可變正時氣門技術,沒有引入缸內直噴技術,但動力輸出賬面數值并不低,甚至遠遠超過合資品牌1.4T發動機。

        哈弗h6急加速時,油門漸深,油門的響應還是相當迅速,超過2000轉時動力來得也比較直接。高速行駛時我們車內乘坐四人,四擋50公里時速下提速還是非常輕松的,車速提高至60公里時速,并且沒有任何衰減的跡象。油門踏板比較輕,踩上去并沒有彈腳的感覺,不過跟油門踏板的輕相對應的是剎車踏板的沉,制動時也有很沉穩的感覺,只是右腳在這兩個踏板間切換的時候要稍稍適應一下。

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