睿柯賽車的發動機技術有哪些創新？

睿柯賽車的發動機技術創新主要有以下方面：

一是優化缸內燃燒效果。像采用更大角度的進排氣門和激光熔覆技術，讓進氣阻力變小，混合氣體在缸內實現高速滾流燃燒。新設計的噴油工藝和噴嘴布置優化，能讓燃油與空氣更好混合，避免燃油“濕壁”現象。還有變排量油泵、電驅動水泵和低滾動阻力鏈條的設計，最大程度降低額外功耗。

二是可變壓縮比。通過巧妙的多連桿裝置連接曲軸和活塞連桿改變連桿角度來實現壓縮比變化，壓縮比能從 8:1 到 14:1 無限變化。這帶來動力輸出優秀，燃油效率比之前提高，還不增加發動機體積和重量，省去普通 4 缸發動機平衡軸的設計。同時采用歧管噴射/缸內直噴和奧托/阿特金森兩種循環模式等先進技術。

三是獨特的 HCCI 技術。

另外，渦輪增壓技術在發動機中也有重要應用。如今車企不滿足于簡單“加個渦輪”，中低端車型研究“小慣量渦輪”抑制渦輪遲滯，中高端車型研究“可變截面渦輪”和“電動渦輪”。缸內直噴也是常見技術，能精準控制空燃比，使燃燒更充分，如本田地球夢系列。分層燃燒技術可以充分壓榨燃油動力，達到更高的熱效率。雙頂置凸輪軸能使發動機更緊湊，精準控制進排氣門時間差，獲得更大功率。

斯柯達全新晶銳車型配裝的新一代 EVO 發動機，通過優化冷卻系統減小摩擦損失，改善油耗，采用高于 35 MPa 的噴油壓力等。