梅賽德斯 EQ 與同級(jí)別電動(dòng)汽車相比有何優(yōu)勢(shì)

梅賽德斯 EQ 與同級(jí)別電動(dòng)汽車相比具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先在內(nèi)飾外觀豪華感方面，奔馳 EQ 贏得無(wú)可爭(zhēng)議。EQA 和 EQB 采用奔馳最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，如 10.25 英寸高清觸控雙聯(lián)屏、霧霾終結(jié)者 3.0 空氣凈化系統(tǒng)、10 種車內(nèi)氛圍主題的 64 色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、Burmester 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、巴黎釘紋工藝的中控按鍵、雙縫線工藝皮革等，從多個(gè)維度塑造豪華標(biāo)桿地位。而特斯拉 Model Y 的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約，用料和氛圍都無(wú)法與奔馳 EQ 相比，寶馬 iX3 質(zhì)感雖比 Model Y 好，但也略遜于奔馳 EQ。

其次在續(xù)航方面，奔馳兩款車搭載的 NCM811 鋰離子電池容量 73.5 千瓦時(shí)、凈容量達(dá) 70.5 千瓦時(shí)，電池包能量密度達(dá) 188 瓦時(shí)/千克。在 CLTC 工況下，EQA 續(xù)航里程可達(dá)到 537 公里，EQB 為 512 公里。電量從 10%充至 80%的時(shí)間均在 45 分鐘內(nèi)。正因?yàn)榇钶d著高能量密度的動(dòng)力電池，所以整體的續(xù)航里程領(lǐng)先于同級(jí)別的特斯拉 Model Y。

再者在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，全新 EQA 與 EQB 都搭載前后雙電機(jī)，擁有智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。EQB 的雙電機(jī)總功率更達(dá)到 215 千瓦，扭矩達(dá) 520 牛米，零百加速 6.3 秒，動(dòng)力不輸與 2.0T 與 3.0T 的燃油車，甚至可媲美入門級(jí) AMG GLB 車型。而寶馬 iX3 采用的是單電機(jī)，兩驅(qū)系統(tǒng)，性能和駕駛感受反饋都不能與四驅(qū)相提并論。在試駕場(chǎng)地，奔馳展現(xiàn)出全面的駕駛操控性，底盤(pán)扎實(shí)、轉(zhuǎn)向靈活，對(duì)油門、剎車細(xì)膩調(diào)校，無(wú)論是起步還是加速，不突兀但又后勁十足，給人以奔馳特有的“沉穩(wěn)”。加之不輕不重的轉(zhuǎn)向手感，恰到好處的懸架韌性和電池位于底部帶來(lái)的低重心，車輛在顛簸路面、彎道等展現(xiàn)出的游刃有余，讓人看起來(lái)很輕松、很享受。

此外，EQB 采用 7 座布局，座椅調(diào)節(jié)比寶馬 iX3 更加豐富。

綜合來(lái)看，奔馳 EQ 系列在豪華感、續(xù)航、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和操控等方面表現(xiàn)出色，是純電豪華 SUV 中的上佳之選，而且終端還有不少優(yōu)惠。