問
法拉利 296 的操控性好不好
法拉利 296 的操控性非常出色。
它轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速,方向盤對道路細節(jié)反饋雖不明顯,但轉(zhuǎn)彎時令人滿意,重量、阻力和連接都是一流的。
在光滑路面上,車身控制無懈可擊。
其搭載的動力系統(tǒng)讓發(fā)動機牽引力毫不費力,一切都平衡和諧,沒有沉重或被困住的感覺。
296 GTB 的電池放置在座椅后方,純電和混動模式切換平滑流暢,兩套動力模式協(xié)同工作。eManettino 控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式。
得益于緊湊車身造型與創(chuàng)新動態(tài)控制系統(tǒng),可瞬時響應(yīng)駕駛者指令。大直道重剎入彎,變速箱降檔迅速,尾部主動式擾流板自動伸出增加下壓力增強制動效果。
TMA、6w-CDS 和 ABS evo 控制器協(xié)同配合,進一步提升制動能力。
296 GTB 最高時速可達 330 公里/小時,0-100km/h 加速時間僅 2.9s,0-200km/h 加速 7.3s。
新的 ABS 控制模塊與新 6w-CDS 傳感器集成,提升后輪抓地力,提高過彎性能。
米其林為其開發(fā)的輪胎帶來出色抓地力。法拉利專為 296 GTB 開發(fā)的動力模式管理執(zhí)行器帶來更快速高效的動力傳輸,純電和混動模式切換平滑流暢,支持平穩(wěn)恒定加速度,動力總成能快速響應(yīng)需求。
120°夾角 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機帶來更低重心,提升操控性能。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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