北京奔馳 E 級的操控性能好不好

竹隱發(fā)表于2024-12-02 03:51:56

北京奔馳 E 級的操控性能不錯。

動力上，像 E300 與 E300L 搭載的發(fā)動機性能出色，比如 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動機，參數(shù)優(yōu)于寶馬 528Li 的 2.0T 高功發(fā)動機。

傳動系統(tǒng)匹配奔馳自主研發(fā)的縱置 9 速自動變速箱，有多種駕駛模式，個性化選項能對懸掛和轉(zhuǎn)向單獨設定。Comfort 和 ECO 模式下，駕駛感舒適，油門和轉(zhuǎn)向輕柔，ECO 模式下油門過半加速也能超車。9 速變速箱輕油積極升檔，大油門及時降檔，城市駕駛技術(shù)過剩，高速能展現(xiàn)實力。Sport 或 Sport + 模式，動力爆發(fā)直接，轉(zhuǎn)速高，油門和轉(zhuǎn)向緊致，提速快，車身動態(tài)輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落，但初段有輕微不連貫。

底盤方面，全系標配軟硬可調(diào)懸掛，部分車型選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，懸掛調(diào)校舒適，能有效過濾道路不平。E300 因軸距短，轉(zhuǎn)向時車尾隨動更快速，比 E300L 更靈巧。

車架懸掛上，基于后輪驅(qū)動的 MRA II 模塊化架構(gòu)打造，國產(chǎn)時重新加強車架，采用高強度鋼等。懸掛是前后多連桿，能有效控制車輪運動，國產(chǎn)標配可調(diào)減震的 AGILITY CONTROL 敏捷操控懸掛系統(tǒng)。操控標配可變轉(zhuǎn)向比，動力有 48V 輕混，E300 L 破百時間 6.6 秒。

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