問(wèn)
奔馳 E 級(jí)轎車的操控性能好不好?
奔馳 E 級(jí)轎車的操控性能非常出色。
動(dòng)力方面,像 E300 搭載的 M274 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá) 180kW/5500rpm,1300-4000rpm 能爆發(fā)出 370N·m 的最大扭矩,比寶馬 528Li 的 2.0T 高功發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢(shì)。
傳動(dòng)上,全系匹配奔馳自主研發(fā)的 9G-Tronic 手自一體變速箱,有 Eco、Comfort、Sport、Sport+及手動(dòng)五種駕駛模式,還能在個(gè)性化選項(xiàng)中對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向單獨(dú)設(shè)定。Comfort 和 ECO 模式下,駕駛感愜意松弛,油門和轉(zhuǎn)向?qū)捜荩Χ容p柔,動(dòng)力舒緩但給一半油門就能滿足超車需求,9 速變速箱換擋出色。
調(diào)到 Sport 或 Sport+模式,動(dòng)力爆發(fā)直接,轉(zhuǎn)速不低于 2500rpm,油門和轉(zhuǎn)向變得緊致,提速迅猛,車身動(dòng)態(tài)更輕盈。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落,初段有輕微不連貫。
底盤方面,全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛,測(cè)試車還可選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng),懸掛調(diào)校以舒適為主,能過(guò)濾大部分顛簸,車內(nèi)舒適感不受輪胎扁平比影響。而且 E300 由于軸距更短,轉(zhuǎn)向時(shí)車尾隨動(dòng)更快速,車身動(dòng)態(tài)更敏捷靈活
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變速箱散熱系統(tǒng)故障并非造成變速箱高溫的唯一主要原因,多種因素都可能致使變速箱溫度升高。節(jié)溫器損壞會(huì)讓變速箱油無(wú)法順暢進(jìn)入散熱系統(tǒng);變速箱油量不足時(shí),熱量無(wú)法及時(shí)被帶走;離合器打滑也會(huì)產(chǎn)生額外熱量。此外,散熱器格柵堵塞影響冷卻液散熱,發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)
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