千里智駕整合完成：奔馳入股后首推AI高含模量方案

**千里智駕整合完成：奔馳入股后首推AI高含模量方案**

在奔馳正式完成對千里科技的股權交割三天后，這家由吉利控股集團孵化的智能駕駛平臺于12月26日晚間宣布完成業務整合，并首次披露其“高含模量”戰略的技術細節。這一動作標志著奔馳作為第五大股東深度參與中國智能駕駛產業鏈的開端，也揭示了跨國車企與本土技術公司協同的新范式。

**資本與技術雙線并進**

今年3月，千里科技宣布投資設立智駕合資公司，旨在打造面向第三方整車企業的開放平臺；6月底，千里智駕正式成立，成為吉利體系內智能駕駛技術的核心載體。12月24日，奔馳以13.39億元受讓千里科技3%股份的交易完成交割，雙方隨即啟動技術協同計劃。知情人士透露，奔馳可能派駐董事進入千里科技管理層，以推動算法共享與數據融合。

此次整合的核心在于“高含模量”技術路徑。千里科技董事長兼CEO王軍表示，該戰略通過提升算法與模型在系統中的價值占比，實現三大突破：一是模型泛化能力可覆蓋中國90%以上的復雜場景，包括無保護左轉、施工路段等長尾問題；二是數據利用效率較行業平均水平提升40%，減少對人工標注規則的依賴；三是系統響應延遲控制在100毫秒級，接近人類駕駛員水平。這一技術框架已通過億公里級仿真測試，并計劃于2026年一季度搭載于吉利旗下車型。

**奔馳的本土化棋局**

奔馳的入股并非孤立事件。9月，其與Momenta聯合開發的智能駕駛輔助系統已搭載于國產純電CLA，凸顯“兩條腿走路”策略：既通過合作獲取成熟方案，又借資本紐帶布局底層技術鏈。千里科技的智能座艙系統與奔馳電動化平臺存在協同空間，尤其在數據共享與極端場景測試方面。行業分析指出，奔馳需借助本土供應鏈加速技術迭代，而千里科技背靠吉利的制造與場景資源，可為其提供快速落地的通道。

然而挑戰亦不容忽視。盡管千里科技獲得奔馳背書，但其L3/L4級自動駕駛的商業化進程仍面臨成本與法規的雙重考驗。與此同時，華為、小鵬等企業已通過城市NOA功能建立用戶心智，市場競爭日趨白熱化。對此，千里科技聯席CEO陳奇回應稱，開放平臺定位將幫助其規避單一車企的技術路線風險，“高含模量方案的優勢在于可快速適配不同車企的硬件配置”。

隨著整合完成，千里智駕或成為奔馳在華智能化布局的關鍵支點。下一步，雙方將聯合開發面向全球市場的下一代自動駕駛系統，而中國復雜的交通場景數據將成為其核心訓練資源。這場跨國聯姻能否重塑智駕賽道格局，仍需時間驗證。