極氪9X搭載了怎樣的動力系統來實現其性能表現？

極氪9X搭載了基于浩瀚-S架構打造的浩瀚超級電混動力系統，通過“2.0T超混專用發動機+多電機+發電機”的深度整合，實現了性能與效率的雙重突破。

這套動力系統的核心在于電驅與混動技術的協同——以Hyper版為例，其采用2.0T+P1+1DHT Pro+P3+P4的三電機架構，2.0T發動機熱效率達46%，可通過直驅、發電等多工況適配不同場景；前后三電機總峰值功率1030kW（1400馬力），配合全棧900V高壓平臺與液冷散熱技術，既能實現3.1秒破百的超跑級加速，又能保障高速區間的持續線性輸出。而雙電機版本則以660kW（897馬力）的功率平衡性能與能耗，全系20%-80%快充僅需9分鐘，CLTC純電續航覆蓋288-380km，兼顧城市純電通勤與長途混動出行的需求。

這套動力系統的核心在于電驅與混動技術的協同——以Hyper版為例，其采用2.0T+P1+1DHT Pro+P3+P4的三電機架構，2.0T發動機熱效率達46%，可通過直驅、發電等多工況適配不同場景；前后三電機總峰值功率1030kW（1400馬力），配合全棧900V高壓平臺與液冷散熱技術，既能實現3.1秒破百的超跑級加速，又能保障高速區間的持續線性輸出。而雙電機版本則以660kW（897馬力）的功率平衡性能與能耗，全系20%-80%快充僅需9分鐘，CLTC純電續航覆蓋288-380km，兼顧城市純電通勤與長途混動出行的需求。

從技術架構來看，浩瀚-S作為全球首個純電平臺衍生的豪華電混架構，為極氪9X提供了兆瓦級電驅系統的硬件基礎。其2.0T超混發動機專為混動場景研發，最大功率超200kW，在高速工況下可通過1DHT Pro直驅前輪，配合P1發電機（145kW）快速補能，實現“電驅為主、發動機輔助”的動力模式，有效減少動力切換的頓挫感。三電機版本的P3（290kW）與P4（740kW）電機組合，通過軟件算法精準分配前后輪扭矩，即使在20%低電量狀態下，零百加速僅比滿電慢0.2秒，性能衰減控制處于行業領先水平。

在用戶體驗層面，這套動力系統不僅帶來了極致性能，更兼顧了實用性與經濟性。電動四驅系統配合雙腔空氣懸掛與多連桿獨立懸掛，支持5種地形模式切換，既能滿足賽道駕駛的操控需求，也能應對復雜路況的通過性。能耗方面，Ultra版70kWh車型WLTC綜合油耗低至0.39L/100km，B狀態油耗6.78L/100km，比同級別燃油車節能60%以上，同時綜合續航超1200km，徹底解決長途出行的續航焦慮。

作為極氪品牌“性能與豪華并重”理念的體現，極氪9X的動力系統既突破了大型SUV的性能邊界，又通過900V高壓快充、長續航覆蓋等技術，平衡了日常使用的便利性。從1400馬力的三電機巔峰性能，到雙電機版本的高效均衡，再到全系標配的高階智能配置，極氪9X以技術整合能力，為用戶提供了“魚與熊掌兼得”的出行解決方案。