捷途旅行者有大梁對其越野性能有哪些提升？

捷途旅行者通過強化大梁結構的承載式車身設計，在提升越野性能的同時兼顧了城市通勤的實用性。這種設計并非傳統意義上的獨立大梁，而是將高剛性底盤框架與車身結構深度融合，既保留了大梁對車身抗扭剛度的強化作用，又避免了傳統非承載式車身的笨重感。從核心參數來看，其接近角達24-28°、離去角28-30°，最小離地間隙215-220mm，配合700mm的最大涉水深度，足以應對炮彈坑、陡坡、深水路段等復雜越野場景；2.0T四驅車型搭載的適時四驅系統、中央差速器鎖止與后橋差速鎖，再加上覆蓋沙地、巖石、泥地等多地形模式的智能控制系統，進一步強化了其通過能力。同時，高剛性底盤框架搭配防翻滾穩定系統，讓車輛在越野時車身形變更小，過彎與爬坡更穩定，而2.0T發動機（254馬力/390N·m）的強勁低扭輸出，也為復雜路況提供了充足的動力支撐。這種設計既滿足了輕度越野愛好者對專業性能的需求，又通過承載式車身的輕量化優勢降低了日常油耗，實現了“可城可野”的雙重價值。

從技術實現來看，捷途旅行者的高剛性底盤框架并非簡單的結構疊加，而是通過優化車身布局與材料應用達成性能突破。整車高強度鋼占比達80%，一體式激光拼焊工藝讓車身扭轉剛度提升至31000N·m/deg，配合強化大梁結構，有效抵抗越野時的扭轉力，即便面對連續顛簸或單側車輪懸空的極端場景，車身形變也能控制在合理范圍。鋼制發動機護板的加入，則為核心部件提供了堅實防護，減少越野時石塊撞擊造成的損傷，進一步保障了復雜路況下的行駛穩定性。

在越野場景的實際表現中，捷途旅行者的配置組合充分考慮了用戶的操作需求。2.0T四驅車型配備的蠕行模式，可自動調節油門與剎車，駕駛員只需專注方向盤控制方向，無需頻繁切換踏板，輕松應對陡坡攀爬與松軟路面脫困；540度全景影像與透明底盤功能，能實時顯示車輪下方的石塊、坑洼等細節，避免因視線盲區導致的剮蹭；涉水感應系統則會通過傳感器監測水深，當接近安全閾值時及時提醒，降低深水路段的行駛風險，讓越野過程更具安全感。

日常駕駛層面，強化大梁的承載式車身設計也展現出平衡優勢。多連桿獨立懸架能有效過濾城市道路的細碎顛簸，配合仿皮或翻毛皮材質的座椅，以及前排通風、按摩功能，長途通勤或越野穿越時均能保持舒適坐姿，減少疲勞感。L2級駕駛輔助系統與高通8155芯片車機的搭載，讓車輛在城市道路具備車道保持、主動剎車等智能功能，車機操作流暢度也能滿足日常娛樂與導航需求，實現越野性能與科技體驗的雙重兼顧。

作為捷途“旅行+”理念的代表車型，旅行者以13.99萬至23.99萬的價格覆蓋區間，讓更多消費者能夠接觸到具備專業越野性能的車型。其硬派造型與實用配置的結合，既滿足了輕度越野愛好者對通過性的要求，又通過輕量化設計降低了日常使用成本，真正做到了城市通勤與戶外探索的無縫切換，為用戶提供了更具性價比的“可城可野”出行選擇。