捷途旅行者的大梁是什么材質的？

捷途旅行者全系采用承載式車身結構，未配備傳統非承載式車身的獨立大梁，因此不存在大梁材質的參數信息。作為一款兼顧城市通勤與輕度越野的車型，它通過優化承載式車身設計，以高強度鋼占比80%的鋼籠式結構實現了31000Nm/deg的扭轉剛度，這一數據甚至超過部分硬派越野車，搭配215-220mm的最小離地間隙、24-28°的接近角與28-30°的離去角，既保留了承載式車身在城市行駛中的靈活與舒適，又能應對坑洼路面、交叉軸等輕度越野場景的車身穩定性需求。而即將上市的純電版捷途旅行者則將配備全鋁大梁，進一步優化車身輕量化表現，不過當前燃油版車型的核心優勢仍在于強化承載式車身帶來的多場景適應性。

從車身鋼材的具體應用來看，捷途旅行者的鋼籠式結構通過一體式激光拼焊工藝打造，這種工藝能讓車身各部位的鋼材連接更緊密，有效分散撞擊壓力，即便遇到擠壓碰撞也能保持車身結構的完整性，減少乘員受到的二次傷害。其前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，厚度達1.45毫米，覆蓋范圍達到67.37%；后防撞梁為單層沖壓鋼板，厚度1.49毫米，覆蓋車尾59.79%，前后防撞梁的用料和覆蓋范圍在同價位車型中表現突出，能在碰撞發生時更好地吸收能量。同時，車身高強度鋼占比高達80%，這種用料水平為車身提供了堅實的基礎，在極端路況下不易發生形變，為駕乘人員提供了更可靠的安全保障。

在動力與越野配置方面，捷途旅行者提供了1.5T和2.0T兩種動力選擇。1.5T發動機最大功率184馬力，峰值扭矩290N·m，匹配DCT變速箱，主要滿足城市通勤需求；2.0T發動機最大功率254馬力，峰值扭矩390N·m，搭配適時四驅系統，部分車型還配備了中央差速器鎖止功能、蠕行模式以及沙地、巖石等多地形模式。比如2026款2.0TD AT XWD征服版，接近角和離去角均為28°和30°，最小離地間隙220mm，能輕松應對輕度越野場景。此外，2024款2.0TD DCT和平精英戰神版的涉水深度達到700mm，進一步拓展了車輛的使用場景。

智能與舒適配置上，捷途旅行者全系標配高通驍龍8155芯片，15.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表的組合，讓車內科技感十足。540°全景影像能幫助駕駛者更好地觀察車輛周圍情況，尤其是在越野時能清晰看到車輪下方的路況。中高配車型搭載的L2級輔助駕駛系統，包含自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能，提升了長途駕駛的便利性。SONY音響、前排座椅通風/按摩等配置，則進一步提升了駕乘的舒適性。

捷途旅行者以親民的價格區間、全面的配置以及兼顧城市與越野的性能，成為了15-20萬價位區間頗具競爭力的車型。它沒有傳統硬派越野車的獨立大梁，但通過強化承載式車身結構，在保證城市駕駛舒適性的同時，也具備了不錯的輕度越野能力，再加上豐富的智能配置和實用的空間表現，能滿足不同用戶的多元化需求。