如何判斷捷途旅行者是否有大梁？

捷途旅行者全系采用承載式車體結構，沒有傳統意義上的底盤內置大梁。這一設計并非對越野性能的妥協，而是品牌基于“輕越野SUV”定位的精準考量——通過車身與底盤的一體化設計，既保留了硬派方盒子造型的視覺張力，又在公路駕駛中展現出更優的舒適性與燃油經濟性。其車身高強度鋼占比高達80%，配合一體式激光拼焊工藝，整車扭轉剛度達到31000N·m/deg，甚至超越部分帶大梁的硬派車型，在交叉軸等復雜路況下仍能保持車身穩定；同時，220mm最小離地間隙、28°接近角與30°離去角的通過性參數，搭配四驅版的中央差速器鎖止功能，足以應對沙地、輕度巖石路等非鋪裝場景，完美平衡了日常通勤的實用性與周末越野的可玩性。

從車身結構的技術特性來看，承載式設計讓捷途旅行者的整備質量相比同級別帶大梁車型輕約5%，直接轉化為更優的燃油經濟性——1.5T兩驅版WLTC油耗低至8.35L/100km，日常通勤成本顯著降低。這種輕量化優勢還體現在操控層面，配合全系標配的麥弗遜前懸架與多連桿后懸架，車輛在鋪裝路面行駛時能更精準地過濾細碎顛簸，轉向響應也更為靈活，即使是城市擁堵路段的頻繁變道，也能保持車身姿態的穩定。

空間表現上，承載式結構并未壓縮車內實用空間。其車長4785mm、軸距2800mm的尺寸參數，為5座布局提供了充裕的后排腿部空間，二排座椅純平放倒后還能拓展出超大儲物容積，滿足露營裝備、大件行李的裝載需求。內飾配置同樣貼合家用場景，15.6英寸中控大屏搭載高通8155芯片，車機系統流暢度與功能豐富度處于同級前列，配合T字型中控臺的實用布局，日常操作便捷性拉滿。

動力與通過性的組合進一步強化了“輕越野”屬性。奇瑞2.0T渦輪增壓發動機提供充足動力儲備，征服版車型換裝的8AT變速箱與四驅系統，讓動力輸出更平順且具備更強的脫困能力；鋼制發動機護板、700mm涉水深度等配置，為非鋪裝路面行駛提供了可靠防護。這種設計思路精準擊中了“日常通勤+周末輕度越野”的用戶需求，區別于傳統硬派越野車的單一屬性，成為兼顧多場景使用的實用選擇。

整體而言，捷途旅行者以承載式車身為基礎，通過高強度材料應用、專業越野配置加持與家用化設計優化，構建起獨特的產品競爭力。它并非傳統意義上的硬派越野車，卻以更均衡的表現，為追求硬派外觀與多元用車場景的消費者，提供了兼顧舒適、經濟與輕度越野能力的優質選擇。