傳統(tǒng)變速箱有哪幾種？

傳統(tǒng)變速箱主要有手動(dòng)變速箱（MT）、自動(dòng)變速器（AT）、機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）、無級(jí)變速箱（CVT）、雙離合變速箱（DCT）這幾種。手動(dòng)變速箱歷史悠久，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修成本低，駕駛樂趣足；自動(dòng)變速器能自動(dòng)變速，讓駕駛更輕松；AMT基于手動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；CVT傳動(dòng)比連續(xù)可變，加速平穩(wěn)；雙離合變速箱結(jié)合手動(dòng)與自動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，傳動(dòng)效率高。這些傳統(tǒng)變速箱各有特色。

手動(dòng)變速箱（MT）作為最為傳統(tǒng)的變速箱類型，有著獨(dú)特的魅力。它主要通過換擋桿操控?fù)懿鎿Q擋，使幾組不同大小的齒輪相互嚙合來實(shí)現(xiàn)變速。對(duì)于駕駛技術(shù)嫻熟的人而言，手動(dòng)變速箱能帶來更高的駕駛樂趣，加速、超車更為迅速，并且還較為省油。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以維修成本也相對(duì)較低，是很多老司機(jī)鐘情的類型。

自動(dòng)變速器（AT）則是現(xiàn)代汽車中常見的類型。它利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，借助液力變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到變速箱。這種變速箱能夠根據(jù)油門踏板的程度以及車速，自動(dòng)進(jìn)行擋位的切換，極大地減輕了駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，尤其適合在城市擁堵路況或長(zhǎng)途旅行時(shí)使用，能讓駕駛過程變得更加輕松愜意。

機(jī)械式自動(dòng)變速箱（AMT）是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，配備了一套電子控制元件，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的功能。雖然它本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)，但卻兼具了自動(dòng)變速箱的便利性。其優(yōu)點(diǎn)在于燃油經(jīng)濟(jì)性較好，傳動(dòng)效率也頗高，不少追求極致性能的超跑都有搭載。

無級(jí)變速箱（CVT）的結(jié)構(gòu)較為獨(dú)特，類似修正帶，沒有傳統(tǒng)意義上的擋位概念。它主要通過液壓機(jī)構(gòu)改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的凹槽寬度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。這使得車輛加速過程極為平穩(wěn)，駕駛體驗(yàn)舒適，毫無頓挫感，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，適合各種駕駛條件。

雙離合變速箱（DCT）可以看作是由兩個(gè)手動(dòng)變速箱組合，并加入自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)而成。它分為干式和濕式兩種，主要區(qū)別在于離合器部分和散熱設(shè)計(jì)，以及對(duì)更大動(dòng)力輸出需求的適應(yīng)能力。雙離合變速箱同時(shí)具備手動(dòng)變速箱的靈活性和自動(dòng)變速箱的舒適性，能夠提供無間斷的動(dòng)力輸出，傳動(dòng)效率高，換擋速度快，操作也相對(duì)簡(jiǎn)單。

總之，這幾種傳統(tǒng)變速箱各有千秋，在不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求下，都發(fā)揮著重要作用，為駕駛者帶來了多樣的選擇。