比亞迪固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)投入情況如何？

比亞迪在固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)投入力度頗大。早在 2016 年以前，比亞迪就開(kāi)啟了固態(tài)鋰電池的研究工作。近年來(lái)，其研發(fā)費(fèi)用持續(xù)攀升，2024 年高達(dá) 542 億元，同比增長(zhǎng) 35.68%，累計(jì)研發(fā)投入超 1800 億元，且近五年研發(fā)投入超千億，研發(fā)集中于包括電池技術(shù)等在內(nèi)的三大領(lǐng)域。如此長(zhǎng)期且高額的投入，足見(jiàn)其對(duì)固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)的重視與決心 。

比亞迪在研發(fā)資金的使用上極為務(wù)實(shí)，近五年研發(fā)投入超千億，而政府補(bǔ)貼占比不足3%，這意味著其依靠自身的實(shí)力與遠(yuǎn)見(jiàn)，在固態(tài)電池等技術(shù)研發(fā)道路上堅(jiān)定前行。巨額的研發(fā)資金為固態(tài)電池技術(shù)的突破奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

眾多專(zhuān)業(yè)科研人員匯聚在比亞迪的研發(fā)體系中，他們?nèi)硇耐度氲焦虘B(tài)電池技術(shù)的鉆研里。先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和完備的研究場(chǎng)地也一應(yīng)俱全，這些硬件設(shè)施確保了研究工作能夠高效、精準(zhǔn)地開(kāi)展。從基礎(chǔ)的材料研究，到復(fù)雜的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再到嚴(yán)格的性能測(cè)試，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在充足的資源保障下穩(wěn)步推進(jìn)。

此外，比亞迪與國(guó)內(nèi)外眾多科研機(jī)構(gòu)、高校建立了廣泛的合作關(guān)系。通過(guò)這種跨領(lǐng)域、跨地區(qū)的合作交流，能夠及時(shí)獲取全球固態(tài)電池技術(shù)的最新動(dòng)態(tài)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化自身的研發(fā)方案。

比亞迪對(duì)固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)的投入，不僅體現(xiàn)在資金上，還涵蓋人才、設(shè)備以及合作交流等多個(gè)層面。長(zhǎng)期的堅(jiān)持與全方位的投入，使其在固態(tài)電池研發(fā)上取得顯著進(jìn)展，預(yù)計(jì)2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車(chē)。如此投入與成果，必將助力比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流 。