電車新能源車的充電設(shè)施普及程度怎樣？

電車新能源車的充電設(shè)施普及程度正在不斷提高。

截至 2024 年 5 月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá) 992 萬臺，居全球首位。

2024 年增量市場純電動車的車樁比已達(dá) 1：1。

2024 年一季度，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施新增 71.6 萬臺，其中公共充電樁增加 18.3 萬臺，私人充電樁增加 53.3 萬臺。

上半年，全國電動汽車總充電量約為 242.9 億千瓦時(shí)，同比增長 54.6%。

不過，目前仍存在一些問題。比如布局不夠完善，地區(qū)間發(fā)展不均衡，東、南部沿海省市密集，西北和西南地區(qū)較少。私樁發(fā)展稍慢，未達(dá)國家規(guī)劃預(yù)期。車樁比仍有優(yōu)化空間，存在充電難、效率低的情況，高峰時(shí)段一樁難求，兼容性差等。

為促進(jìn)發(fā)展，要重視技術(shù)革新，培養(yǎng)高新技術(shù)人才；因地制宜加強(qiáng)建設(shè)，向二三線城市投放；建立信息管理平臺，解決占位等問題；完善相關(guān)政策，加大補(bǔ)貼，提供土地優(yōu)惠，規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

今年上半年，新能源汽車的充電量增長迅猛。多地超級充電站加速普及，如湖北武漢的首座“光儲充換放”一體超級充電站，浙江杭州最大的復(fù)合開發(fā)公交充電站。

高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施很重要，其“高”在充得上、充得快、充得好。要按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一監(jiān)管”原則，聚焦四大場景加快建設(shè)以超快充為主的體系。

超快充能實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”的極速補(bǔ)能，不挑車型，充電成功率高，靜音運(yùn)行，提升用戶體驗(yàn)，還能刷新運(yùn)營商體驗(yàn)。

超快充對車主、運(yùn)營商、車企、電網(wǎng)企業(yè)、政府等各方都有益。比如能降低車企造車成本，減輕整車重量，提升整車能效，增加車內(nèi)空間。還能實(shí)現(xiàn)園區(qū)微電網(wǎng)高效協(xié)同，車主通過 V2G 方式獲益。

2024 年 5 月，全國新增充電樁數(shù)量達(dá)到 7.3 萬個(gè)，同比增長 46.3%。

截至 5 月，全國公共充電樁總數(shù)已突破 304.9 萬個(gè)。

新能源汽車國內(nèi)銷量持續(xù)走高，1 - 5 月達(dá)到 389.5 萬輛。

廣東省充電基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)居全國首位。

特來電等 15 家充電運(yùn)營企業(yè)占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

國家政策扶持不斷加強(qiáng)，促進(jìn)了充電設(shè)施建設(shè)和普及。