問
國產新能源車的充電設施普及程度如何?
國產新能源車的充電設施普及程度正在不斷提高,但仍存在一些問題。
目前,全國充電基礎設施總量已接近千萬臺,截至 5 月底達到 992 萬臺,居全球首位。其中公共、私人充電設施分別達到 305 萬臺、687 萬臺。2024 年增量市場純電動車的車樁比已達到 1:1,在全球處于領先水平。
不過,充電設施仍存在一些不足。私樁發展稍慢,國家新能源發展規劃提出私樁慢充應是發展趨勢且要占到 90%以上,但目前私樁發展不夠快,影響電動車普及。
公共充電樁存在布局不夠完善、結構不合理、老舊充電樁技術落后、服務不均衡、運營不規范等問題,各地公共充電站情況差異大,公用樁的車樁比仍需提升利用率。
此外,部分老舊充電樁充電平均月均僅有 100 多度,需要更新老舊交流低功率樁,增加高功率直流快充的升級。
為了進一步完善充電設施,要合理評估充電設施,科學布局充電樁建設,完善電價調控機制,提高結算準確性,加強關鍵技術攻關,提升充電效率和續航能力,加強日常運維服務,提升充電便利性,解決樁源被占問題,減少充電資源浪費,加大行業監管力度,保護消費者合法權益。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
不燒機油但機油少,可能與活塞環、氣缸墊、氣門油封、油水分離器、氣門蓋墊片、機油散熱器、渦輪增壓器、油底殼墊片等部件故障有關。汽車機油減少,無外乎內耗和外漏兩種情況。活塞環和氣缸墊密封問題、氣門油封漏油等會使機油進入氣缸燃燒;而氣門蓋墊片、機
CVT變速箱獨特的設計對其壽命有著積極深遠的影響,在正常使用與維護下,通常能擁有較長的使用壽命。其通過兩個錐形輪和鋼帶或鏈條相互作用實現傳動,無機械擋位,動力輸出連續平順,零部件數量相對較少,減少了故障風險,有助于提升可靠性和耐用性。而且無
在4S店更換自動發電機和在維修廠更換的價格差少則幾百元,多則數千元,具體因車型、發電機型號等因素而不同。普通車型如奇瑞QQ、標致3008,4S店和維修廠的價格差可能在一兩百元;而寶馬5系等高檔車,差價能達到數千元。這是由于4S店成本較高,配
汽車過戶協議范本里對于車輛信息需詳細到涵蓋基本信息、車況、手續等多方面。基本信息要明確車架號、發動機號、品牌、型號、出廠及登記日期等,精準鎖定車輛,防止以次充好。車況方面,要注明是否有事故、水泡等情況。手續則需記錄行駛證、購置附加費憑證等憑
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?