奧迪帶有 quattro 的車和其他四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別在哪

藍(lán)凋發(fā)表于2025-01-11 08:21:51

奧迪帶有 quattro 的車和其他四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別主要在以下方面。

先說(shuō)動(dòng)力分配方式，奧迪早期 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)用純機(jī)械式托森差速器，正常行駛按 50:50 分配動(dòng)力給前后軸，車輪打滑能迅速把動(dòng)力給抓地力好的車軸，響應(yīng)快且可靠。

后來(lái)有了冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加入電控技術(shù)，能更精確控制動(dòng)力分配，還能在路況好時(shí)切換兩驅(qū)省油。

寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，默認(rèn)動(dòng)力分配比例傾向后驅(qū)約 40:60，車況變化時(shí)能在 0.1 秒左右改變前后軸動(dòng)力分配比例，理論上在 0:100 到 100:0 之間可變。

再看性能側(cè)重點(diǎn)，奧迪更看重綜合行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性，在濕滑、泥濘、冰雪等路況下能合理分配動(dòng)力讓車輪不打滑，高速過(guò)彎時(shí)能調(diào)整動(dòng)力分配讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。

普通四驅(qū)系統(tǒng)通常需要駕駛者手動(dòng)切換駕駛模式，通過(guò)分動(dòng)器將前后軸剛性連接或斷開(kāi)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)模式，駕駛體驗(yàn)相對(duì)較差，轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定，越野性能也相對(duì)較弱。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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