奧迪 quattro 與其他四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別是什么?

奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)與其他四驅(qū)系統(tǒng)存在不少區(qū)別。

先說操作方面,quattro 四驅(qū)通過中央差速器自動(dòng)平衡前后橋動(dòng)力分配,任何時(shí)候都能四驅(qū)。普通四驅(qū)得駕駛員手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式,靠分動(dòng)箱連接或斷開前后橋。

性能上,quattro 四驅(qū)駕駛體驗(yàn)出色,過彎穩(wěn)定,越野性能強(qiáng)。普通四驅(qū)駕駛體驗(yàn)差些,過彎不太穩(wěn),越野能力也弱。

奧迪 quattro 采用自鎖托森式差速器,能高效分配動(dòng)力,自動(dòng)感知速度差并限滑,動(dòng)力傳輸直接迅速,這和寶馬 xDrive 及奔馳 4MATIC 用的多片離合器中央差速器不同。

quattro 全時(shí)四驅(qū)因復(fù)雜結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù),成本高。普通四驅(qū)靠簡單設(shè)計(jì)和低成本維持性能。

操控上,quattro 實(shí)時(shí)平衡前后軸驅(qū)動(dòng)力,各種路況都能保持四驅(qū),普通四驅(qū)得手動(dòng)切換模式,對(duì)前后軸動(dòng)力分配控制有限。

總之,quattro 四驅(qū)憑借高級(jí)技術(shù)和優(yōu)異性能,在駕駛體驗(yàn)和越野性能上遠(yuǎn)超普通四驅(qū)。托森差速器利用渦輪蝸桿組合,允許差速,避免空轉(zhuǎn)和輪胎打滑,整個(gè)過程純機(jī)械,無需反應(yīng)時(shí)間。普通四驅(qū)有全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū),帶鎖不帶鎖的都有,核心區(qū)別就是沒托森差速器。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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