丹東黃海客車的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在哪里？

丹東黃海客車的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)眾多。它取得“客車底盤裝配制造用車身支架”專利，以小體積、合理支撐結(jié)構(gòu)提升穩(wěn)定性；2006 年起涉足新能源客車研發(fā)，推出多個系列產(chǎn)品，還完成氫燃料電池客車研制。此外，作為高新技術(shù)企業(yè)，擁有大量專利。它有先進(jìn)研發(fā)理念與強(qiáng)大團(tuán)隊，在歐洲設(shè)研發(fā)中心，自制底盤并實(shí)現(xiàn)車身底盤一體化設(shè)計，多項成果開創(chuàng)國內(nèi)客車業(yè)先河 。

丹東黃海客車的技術(shù)創(chuàng)新還體現(xiàn)在其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與先進(jìn)的生產(chǎn)工藝上。擁有70年自主研發(fā)和制造經(jīng)驗的它，如同一位智慧的長者，為技術(shù)創(chuàng)新奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。2016年新投入使用的客車生產(chǎn)基地，配備美、德、意、日進(jìn)口的2380（臺/套）主要生產(chǎn)設(shè)備，彰顯其對先進(jìn)技術(shù)的追求與引入。

其整車制造工藝更是可圈可點(diǎn)。焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線的整車制造工藝水平達(dá)到行業(yè)一流，產(chǎn)品工藝能與MAN公司的工藝標(biāo)準(zhǔn)相媲美。這意味著黃海客車在生產(chǎn)過程中，無論是車身焊接的精密程度，還是涂裝的細(xì)膩度與耐久性，亦或是總裝的整體協(xié)調(diào)性，都有著極高的水準(zhǔn)。

在研發(fā)理念與團(tuán)隊建設(shè)方面，黃海客車秉持“生產(chǎn)一代、研制一代、開發(fā)一代、構(gòu)思一代”的理念，目光長遠(yuǎn)，不斷探索新技術(shù)。來自全國知名學(xué)府的近50名汽車專業(yè)人員專注于客車底盤設(shè)計開發(fā)，不僅能進(jìn)行底盤各系統(tǒng)匹配設(shè)計，還能獨(dú)立開發(fā)關(guān)鍵總成。在歐洲設(shè)立的研發(fā)中心，更是讓其能第一時間汲取歐洲客車先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外技術(shù)同步開發(fā)。

丹東黃海客車憑借專利技術(shù)、新能源探索、先進(jìn)研發(fā)理念與團(tuán)隊、深厚技術(shù)底蘊(yùn)及先進(jìn)生產(chǎn)工藝等多方面的創(chuàng)新，在客車領(lǐng)域不斷開拓進(jìn)取，持續(xù)為行業(yè)發(fā)展注入新活力，以卓越的技術(shù)實(shí)力贏得市場與口碑。