廈門(mén)金旅客車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在哪里？

廈門(mén)金旅客車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)體現(xiàn)在多個(gè)方面。

在新能源領(lǐng)域，金旅客車(chē)早在 2003 年就成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，2005 年推出第一代混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品，2008 年實(shí)現(xiàn)新能源客車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，目前擁有領(lǐng)先的新能源核心技術(shù)，涵蓋插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)等全系列新能源客車(chē)。

在自動(dòng)駕駛方面，金旅客車(chē)是國(guó)內(nèi)先行者之一，具有自動(dòng)駕駛量產(chǎn)方案。比如 2017 年推出第一代金旅星辰，2022 年下線全新一代自動(dòng)駕駛客車(chē)馳睿平臺(tái)，其集聚金旅領(lǐng)先智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，搭建全新 GEA 電器架構(gòu)，打造底盤(pán)域控制器協(xié)同控制、多元異構(gòu)冗余、內(nèi)生安全等防護(hù)體系，配備高品質(zhì)高性能固態(tài)激光雷達(dá)，融合多種定位技術(shù)，達(dá)到厘米級(jí)高精定位，線控底盤(pán)采用雙重冗余設(shè)計(jì)，控制達(dá)到毫秒級(jí)，橫向控制精度 0.1 度。

金旅客車(chē)還推出了北極星系列客車(chē)，包含公交、客運(yùn)、無(wú)人駕駛等系列和定制版車(chē)型，采用集成化“三電”技術(shù)、短前懸長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)和 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，搭載新一代模塊化、通用化產(chǎn)品平臺(tái) GDMA 架構(gòu)，能根據(jù)不同需求拓展為多種功能的車(chē)型矩陣。

此外，金旅客車(chē)在客車(chē)底盤(pán)方面也有創(chuàng)新，結(jié)束外購(gòu)底盤(pán)歷史，走上自主創(chuàng)新道路。

同時(shí)，金旅客車(chē)不斷投入新技術(shù)研發(fā)，擁有國(guó)家級(jí)技術(shù)中心等多個(gè)高水平研發(fā)平臺(tái)，與國(guó)內(nèi)外高校和科研機(jī)構(gòu)合作，承擔(dān)重點(diǎn)科技研發(fā)項(xiàng)目，投入巨資用于工藝提升和試車(chē)跑道建設(shè)。

這些技術(shù)創(chuàng)新使金旅客車(chē)在行業(yè)中保持領(lǐng)先地位，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。