寶馬新能源車輛的智能駕駛系統(tǒng)如何

寶馬新能源車輛的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

在動力輸出和扭矩方面，能提供迅速平穩(wěn)加速，像寶馬 iX3 電動機輸出功率就很強勁。

續(xù)航上，靠先進電池技術和能量管理系統(tǒng)突破，滿足日常及長途出行，比如標準版寶馬 i5 綜合續(xù)航里程可達 625 公里。

智能駕駛輔助系統(tǒng)豐富多樣，有自適應巡航控制、自動泊車等。

以全新 BMW i3 為例，搭載第 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive，配合懸浮曲面屏，智能個人助理形象全新，人機互動順暢，還有多種駕駛模式。

自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 包含前向碰撞預警及緊急制動輔助、限速識別輔助等，降低駕駛疲勞。

自動泊車輔助系統(tǒng) Plus 有 360°全景泊車影像等，減少停車煩惱。

微信車載版可通過語音指令滿足溝通需求，并與車機導航配合。

全新 BMW iDrive 還集成騰訊小場景等數(shù)字化應用。

寶馬集團研發(fā)測試不遺余力，針對中國用戶需求優(yōu)化智能駕駛輔助和車內(nèi)數(shù)字功能。

像寶馬 iX3 通過全車 8 個攝像頭等實現(xiàn)全方位車輛感知，功能模式多樣。

主動式巡航定速能智能識別顯示與前車距離，還能調(diào)節(jié)跟車距離和最大行駛速度，常與車道偏離預警等配合。

交通擁堵輔助功能在特定車速和工況下可用。

變道輔助在一定車速和道路條件下，輕撥轉向燈撥桿就能自動轉彎。

還有車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預警等保障駕駛安全。

硬件配置上，包含多個傳感器，處理信息的芯片雖與先進芯片有差距，但應付 L2 級自動駕駛算力足夠。

與同級奧迪 e-tron、奔馳 EQC 相比，寶馬 iX3 智能輔助駕駛功能更全面。

實際使用中，30km/h 時速以下城市行駛能自動跟車剎停，中速會自動設定車速，高速巡航要求手搭方向盤。

寶馬 3 系的自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 包含眾多實用功能，如交通擁堵輔助能讓駕駛者放開雙手，變道輔助能自動檢測環(huán)境并變道，還有前向碰撞預警等功能。

這套系統(tǒng)采用先進傳感器和攝像頭融合系統(tǒng)，中國本土技術團隊提前 2 年進行長時間測試和調(diào)校。

寶馬 i3 硬件強大，與小鵬 P7 基本一致，功能體驗更勝一籌。

車速低于 60km/h 可松開雙手雙腳，70km/h 以上可自動變道，還有 50 米循跡倒車功能，能實時監(jiān)測雙眼，支持用戶個性化設定，智能駕駛輔助系統(tǒng)達到 L2+水平。